Javier Ortega, presidente de GUITRANS, ha afirmado que eficiencia, versatilidad y sostenibilidad van a ser los pilares sobre los que pivote el transporte de mercancías por carretera en el futuro. Ha destacado la importancia de dos conceptos estratégicos: digitalización y descarbonización. “Están íntimamente ligados entre sí, van a revolucionar no solo los modos de propulsión, sino también toda la logística del transporte”, ha señalado. También ha insistido en que la transición de modelo energético ha de hacerse de un modo justo, seguro y posible. En este sentido, ha incidido en la importancia del uso biocombustibles.
GUITRANS: Muchos frentes abiertos
El gasóleo sigue siendo uno de los quebraderos de cabeza del sector. Ortega ha reconocido que su precio se redujo en 2023, pero ha señalado que esta bajada “resulta engañosa” porque desde 2021 hasta el primer trimestre de 2024 el incremento acumulado ha sido del 30%.
“La falta de conductores es, junto con la transformación digital y medioambiental, uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta el transporte y está condicionando ya su futuro” en palabras de Ortega. “Los nuevos conductores que decidan apostar por el transporte necesitan certidumbre y estabilidad, algo que también demandan las empresas de transporte contratantes, en un contexto económico tan cambiante como el actual, con una competencia exigente, con márgenes de rentabilidad cada vez más pequeños y donde la toma de decisiones resulta complicada. Está claro que es preciso mejorar cada día las condiciones laborales, ofreciendo más posibilidades de conciliación, formación continua o desarrollo profesional, pero para ello hay que contar con conductores cualificados y solventes”, ha expuesto. En este sentido ha reclamado a la administración apoyo y la puesta en marcha de iniciativas para facilitar la entrada en el sector de nuevos profesionales.
Primeras sentencias estimatorias de las reclamaciones presentadas contra los peajes de Guipúzcoa
Otro de los caballos de batalla es el de los peajes que convierten a los transportistas “en recaudadores, de una manera injusta”. El máximo responsable de GUITRANS ha puesto en valor que se haya podido conseguir un sistema de descuentos por categoría medioambiental y también por frecuencia de uso, dos aspectos largamente demandados por la asociación. En cuanto a los recursos presentados por las normas que anuló el Supremo, ha anunciado que ya se están produciendo las primeras sentencias estimatorias de las reclamaciones presentadas por la organización guipuzcoana, que en total suman una cantidad cercana al millón de euros.
Planeaba en el ambiente el recuerdo reciente del monumental atasco producido entre el 3 y 4 de junio, debido a la movilización del sector primario a ambos lados de la frontera y cuyas consecuencias sufrieron tantas empresas de transporte. Javier Ortega ha anunciado que se ha solicitado a la directora de Tráfico del Gobierno Vasco una reunión para tratar el tema y sobre todo, evitar, entre todos, que en el futuro pueda repetirse una situación así.
Posteriormente se han abordado problemáticas de carácter más local como la falta de personal en la Jefatura de Tráfico de Gipuzkoa, la puesta en marcha de las Juntas Arbitrales del Transporte en Gipuzkoa el próximo mes de septiembre, o la reordenación del tráfico del acceso a la aduana en Zaisa.
Ley de Movilidad Sostenible
El acto ha contado con la participación de José Antonio Santano, Secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible. En su intervención, ha puesto de relieve la importancia de la Ley de Movilidad Sostenible. En este sentido, ha mencionado cuatro grandes retos que deben afrontarse: el social, el ambiental, el de la digitalización y el de garantizar que las inversiones públicas se centren en generar un mayor valor social. Ha adelantado que su tramitación se prolongará previsiblemente hasta 2026.
