Según los datos extraídos del Observatorio permanente de la morosidad que FENADISMER elabora mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte, los transportistas tardaron en cobrar 66 días de media en abril.
En ese mes las empresas cargadoras e intermediarias que incumplieron la legislación sobre morosidad, los hicieron de forma leve (entre 60 y 90 días) en el 65% de los casos. Sin embargo, todavía un 7% de empresas incumplidoras que pagan de 120 días.
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden: la trasferencia (70%), seguido del confirming (25%), el pagaré (5%) y el cheque (<1%).
La morosidad en Europa
Por otra parte, como ya informó Fenadismer, el pasado mes de abril el Parlamento Europeo aprobó en su último plenario su posición en relación al nuevo Reglamento europeo de lucha contra la morosidad. Establece como regla general, la reducción del plazo máximo de pago a 30 días, y el establecimiento de un régimen sancionador para todos los sectores económicos.
Sin embargo, el optimismo que había generado el texto aprobado por el Parlamento ha quedado desvanecido tras la propuesta de texto alternativo que ha elaborado el Gobierno belga. Según Fenadismer, plantea múltiples modificaciones con el objetivo de “descafeinar” el texto aprobado por el Parlamento. Entre otras, reconvertir la norma en una Directiva en vez de un Reglamento, ampliar el plazo máximo de pago a 30 días para numerosos sectores económicos y eliminar muchas de las medidas propuestas destinadas a dotar de trasparencia a las relaciones comerciales entre las empresas.
En todo caso, Fenadismer confía en que finalmente los Estados miembros consensuen una regulación en esta materia que proteja los intereses y necesidades de la parte más débil en las transacciones comerciales, principalmente autónomos y microempresas, que son las que más sufren las situaciones de abuso que actualmente se dan en materia de morosidad.
