Los neumáticos de camión completamente nuevos de Continental permiten a las empresas de transporte reducir significativamente su consumo de combustible y las emisiones de CO2 tanto en operaciones regionales como de larga distancia, así como reducir costes. Estos neumáticos ya están disponibles en muchos países de la región EMEA – en forma Conti Eco HS 5 para el eje de dirección de la cabeza tractora y Conti Eco HD 5 para el eje motriz.
Continental ha estado trabajando intensamente en el desarrollo de la nueva línea de productos durante varios años, con pruebas exhaustivas completadas antes del lanzamiento al mercado. «No tenemos ninguna duda de que estamos ofreciendo a nuestros clientes el neumático adecuado en el momento adecuado», afirma Ferdinand Hoyos, director del Área de Negocio Neumáticos de Recambio EMEA de Continental.
Una resistencia a la rodadura optimizada y una mayor capacidad de kilometraje
Con el nuevo Conti Eco de quinta generación, Continental está reduciendo su número de líneas de neumáticos para el transporte de mercancías. «Nuestro nuevo neumático se basa en sus exitosos predecesores, el Conti EcoPlus Gen3+ para el transporte de larga distancia y.el Conti EcoRegional Gen3+ para el transporte regional«, explica Hinnerk Kaiser, responsable del desarrollo de neumáticos de camión y autobús en Continental.
Esto es posible gracias a una resistencia a la rodadura optimizada y una mayor capacidad de kilometraje,.objetivos clásicamente contrapuestos en el mundo del desarrollo de neumáticos. «En el pasado, si un neumático funcionaba con especial suavidad y, por tanto, necesitaba menos energía de accionamiento, eso podía ir en detrimento de la robustez y la durabilidad», señala Kaiser. Ahora, los desarrolladores de neumáticos de Continental se concentran en medidas neutras desde el punto de vista del kilometraje para mejorar la resistencia a la rodadura en todos los componentes: en la construcción de la carcasa, las bandas de rodadura y el diseño del contorno general y la banda de rodadura.
Conti Eco HS 5 y HD 5
Los parámetros técnicos de rendimiento son claros. En el eje de dirección, una banda de rodadura más gruesa reduce la resistencia a la rodadura,.pero también permite compuestos de la banda de rodadura centrados en aumentar el kilometraje. En el eje motriz, el diseño optimizado del hombro.con la innovadora forma de la ranura en la zona del hombro de la banda de rodadura.desempeña un papel clave en la promoción de un desgaste uniforme del neumático, lo que también tiene un efecto positivo en el kilometraje. En la carcasa, varios componentes compuestos y una nueva geometría del talón están diseñados para optimizar la resistencia a la rodadura. Estas medidas se combinan para producir una mejora de hasta el 12% en la resistencia a la rodadura.y un aumento de hasta el 10% en el kilometraje con respecto a los dos productos predecesores.
La resistencia a la rodadura optimizada y el elevado kilometraje de los nuevos neumáticos Conti Eco tienen un efecto positivo en su huella medioambiental. «Si nuestro producto aumenta la eficiencia de combustible de un camión y dura más, el resultado son menos emisiones de CO2», afirma Hinnerk Kaiser. Por tanto, elegir los neumáticos adecuados es cada vez más importante,.sobre todo teniendo en cuenta los peajes basados en las emisiones que se cobran a los operadores de flotas en la UE. «Sustituir los EcoRegional HS 3+/ HD 3+ salientes por los nuevos neumáticos Conti Eco HS 5/ HD 5 en una flota de 100 vehículos.-que recorren unos 80.000 km al año en uso regional- puede ahorrar hasta 69.000 euros y 120 toneladas métricas de CO2″.
Los nuevos neumáticos Conti Eco estarán disponibles en diferentes medidas, empezando por las siguientes: 315/70 R 22.5 Conti Eco HS 5, 315/80 R 22.5 Conti Eco HS 5, 385/55 R 22.5 Conti Eco HS 5,.385/65 R 22.5 Conti Eco HS 5, 315/70 R 22.5 Conti Eco HD 5 y 315/80 R 22.5 Conti Eco HD 5.
