Los fabricantes tendrán que reducir las emisiones medias de los nuevos camiones de mercancías en un 45% para 2030, un 65% para 2035 y un 90% para 2040. Transport & Environment (T&E) reconoce que se ha dado un paso importante hacia un transporte por carretera más ecológico, pero reclaman a los eurodiputados que aumenten la ambición de la norma para 2030. “Los fabricantes de camiones necesitan una señal clara para apostar por los camiones de emisiones cero y competir con Tesla y sus rivales chinos”, asegura Carlos Bravo, responsable de la campaña de transporte de mercancías de T&E España.
Electrocombustibles y los biocombustibles
T&E ha acogido con satisfacción el rechazo de los ministros europeos a las excepciones que algunos planteaban para los electrocombustibles y los biocombustibles. “Ninguno de estos combustibles sirve para descarbonizar el sector, ya que son insostenibles o son necesarios para los sectores de difícil descarbonización, como la aviación y el transporte marítimo”, señalan. Según T&E, para transportistas y operadores, el uso de electrocombustibles aumentaría el coste total de propiedad de un camión hasta en un 50%, incluso en las condiciones de producción más optimistas. “A diferencia de los camiones eléctricos de batería, el uso de electrocombustibles no evita la emisión de contaminantes atmosféricos tóxicos perjudiciales para la salud humana”, remarcan. “Pedimos al Parlamento Europeo que se una al Consejo para decir no a estos combustibles ‘Frankenstein’, que son un intento desesperado de las grandes petroleras por mantener vivos los motores de combustión”, concluye Carlos Bravo.
Las excepciones
Los ministros de Medio Ambiente han dejado fuera de la normativa a algunos tipos de vehículos pesados, como los camiones de la basura, y los camiones de la construcción. “Esta exención permitirá que alrededor del 20% de las ventas de vehículos pesados escapen a los objetivos climáticos”, lamentan desde T&E.
Combustibles ‘Frankenstein’: »Es un intento desesperado para mantener vivos los motores de combustión»
Los ministros de Medio Ambiente de la Unión Europea han respaldado los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para camiones propuestos por la Comisión Europea.
