“Estamos orgullosos de traer, una vez más, novedades al mercado que aportan valor añadido a los transportistas”, ha señalado el Director General de Volvo Trucks en España, Giovanni Bruno, en la apertura del acto. Ha destacado que más allá de un incremento de la seguridad, la nueva gama Aero permitirá incrementar la productividad.
“Estamos trabajando en el futuro a medio y largo plazo y ya sabemos que no habrá una única tecnología. Cada segmento va a tener una tecnología que le va a encajar mejor que otra. Y al día de hoy, claramente el motor de combustión va a seguir teniendo protagonismo”, ha explicado Bruno. Volvo Trucks trabaja en varios frentes: ya cuenta con camiones 100% eléctricos, propulsados por gas y está desarrollando unidades movidas con hidrógeno. “En todos los modelos la aerodinámica va a resultar clave. Traerá importantes beneficios al transportista: menos consumo y reducción de emisiones”, ha concluido.
Aerodinámica
Carmen Soto, Product Manager de Volvo Trucks España, ha explicado la importancia que tiene la mejora de la aerodinámica en las nuevas cabinas de Volvo. “Un tercio de la energía del motor es la resistencia a aire”, ha remarcado. En las cabinas Aero, el fabricante sueco anuncia una disminución del 5% en el consumo. “Aproximadamente un 2,5% se debe al diseño extendido y redondeado de la cabina, que ahora no es recta, parece que tiene panza. La sustitución de los retrovisores por cámaras y la mejora de los sellados permiten sumar hasta ese 5% de reducción”, ha detallado Soto
Todas las cabinas Aero son para los camiones FH (diésel – con o sin I-Save -, de gas o eléctricos), excepto la del FM Low Entry 100% eléctrico, un vehículo destinado a las aplicaciones urbanas. Las primeras unidades Aero saldrán de la línea de producción en las próximas semanas.
Seguridad
A partir del 7 de julio de este año serán obligatorios en los camiones nuevos sistemas de seguridad (ADAS): la detección lateral de usuarios vulnerables de las vías, la advertencia de colisión con frenado de emergencia, la alerta de cansancio del conductor, monitorización de la presión de neumáticos, señal de parada de emergencia…“Volvo incluye muchos de estos sistemas desde hace tiempo y en algunos casos superamos las exigencias fijadas en la normativa”, ha recordado Fernando Díaz de Lucas, ingeniero de producto de Volvo Trucks España, que ha detallado la importancia del sistema de retrovisor por cámara (CMS) para incrementar la seguridad el volante. “La visión de zoom alejado es única en el mercado que permite aumentar la percepción del campo de visión”, ha destacado Díaz de Lucas.
Un paso adelante con gas natural
Rubén González, Product Support Engineer de Volvo Trucks España, ha recordado que los motores de GNL de la marca son distintos a los ofrecen otros fabricantes porque utilizan ciclo diésel, y que recientemente se ha incorporado un nuevo escalón de potencia (500CV) que se une a los dos existentes (420 y 460CV). «Además hemos optimizado su funcionamiento para mejorar la combustión y reducir las perdidas. Estos repercute directamente en el consumo (-4%)», ha añadido. Volvo ahora ofrece la posibilidad de equipar estos camiones con un depósito de 225 kg. Y gracias a la reducción de consumo, la autonomía se eleva un 14%.
En cuanto motorizaciones, González también ha explicado que el nuevo Volvo FH 16 solo estará disponible con el nuevo motor D17 (600, 700 o 780 CV). «Este propulsor está muy indicado para duotrailers, y transporte especial», ha concluido.
Máxima productividad y disponibilidad Volvo Aero
El fabricante también pone en foco en ofrecer la máxima productividad y disponibilidad de sus camiones. «Nuestros contratos de mantenimiento y reparación son la mejor herramienta para garantizar que los camiones están en carretera el mayor tiempo posible. Actualmente casi el 70% de los camiones se comercializa con algún tipo de contrato», ha señalado Jorge Moreno, Service Commercial Offer Manager de Volvo Trucks España. Además ha resaltado la importancia de la conectividad «porque nos permite recibir en tiempo real información de ciertos componentes del vehículo y podamos adelantar o retrasar los mantenimientos».
También ha explicado el gran abanico de posibilidades que ofrece Volvo Connect, el sistema de gestión de flotas de camiones y puerta de acceso a los servicios digitales de la marca sueca.
Por último, ha anunciado que Volvo Aero incorporará un nuevo navegador diseñado exclusivamente para vehículos industriales, y un sistema de monitorización de neumáticos que ofrece avisos de alta y baja presión y también de escapes lentos, y mostrará las temperaturas en tiempo real.
Importantes reducciones de consumo con Volvo Aero
Daniel Saiz, Director comercial de Volvo Trucks España, ha incidido en que en Volvo son conscientes de la importancia de la productividad, la disponibilidad y la sostenibilidad desde hace años. “En 2019 arrancamos con I-Save y en la segunda generación estamos en torno a un 10% de mejora del consumo de combustible. Con las cabinas Aero seguimos avanzando en la misma línea (hasta un 5% de reducción de combustible), y también continuamos mejorando las cabinas actuales, en torno al 2%”, ha expuesto.
Saiz también ha destacado las mejoras en la familia de camiones de gas: “optimizando la línea motriz y la aerodinámica, llegamos hasta un 9% de reducción de consumo”. Además, ha expresado la intención de la firma sueca de “liderar el mercado del transporte especial y los duotrailers” con su nuevo motor de 17 litros (hasta 780 CV).
Por último, ha incidido en la importancia de las herramientas de conectividad como Volvo Connect “para que el rendimiento, la productividad y la disponibilidad de los vehículos sean una realidad”.
