Desde la Unión Profesional de Trabajadores Autónomos (UPTA) denuncian que muchos de estos profesionales dedicados al transporte en furgonetas de pequeño tonelaje viven una “situación de semi esclavitud”, llegando a trabajar, de media, 14 horas diarias. “Las grandes empresas de ecommerce han reventado el sector de la paquetería", afirman.
UPTA ha puesto en marcha una campaña para poner esta situación en conocimiento de todas las administraciones implicadas en el transporte de mercancías. “Solo hay un camino para acabar con esta situación de en un sector que tendría que estar perfectamente organizado y reglado por las administraciones y que, desgraciadamente, está fuera de control. La solución es implantar el tacógrafo para todos aquellos vehículos que, con independencia de su capacidad de carga, se dedican al transporte de mercancías en los epígrafes correspondientes a esa actividad. Es urgente y necesario que una furgoneta de 1.500 kg de masa máxima autorizada, o un vehículo de carga ligera de menos de 3.500 kg de masa máxima autorizada, tengan como referencia el tacógrafo para controlar perfectamente las horas de conducción”, asegura Eduardo Abad, presidente de UPTA.
“No se trata solo de un problema de horarios de trabajo, sino también de una falta de cotización a la Seguridad Social por las horas extras que se realizan de forma irregular. Además, esta situación se traduce en una falta de seguridad vial porque trabajar 14 horas conduciendo y repartiendo paquetería es una temeridad, teniendo en cuenta que, estas furgonetas transitan en las mismas carreteras y calles que el resto de los ciudadanos, aumentando el riesgo de accidentes de tráfico por el agotamiento de los trabajadores del sector del transporte de mercancías ligeras”, añade el máximo responsable de la Unión Profesional de Trabajadores Autónomos (UPTA).
Tacógrafo para todos: »Trabajar 14 horas conduciendo es una temeridad»
De los más de 210.000 afiliados al RETA en el sector del transporte, alrededor del 30% se dedican al transporte de mercancías de menos de 3.500 kg de masa máxima autorizada. Fundamentalmente, estos autónomos se dedican al reparto de paquetería de última milla, según las estimaciones de UPTA.
