Las transmisiones 3000 xFE™ y 3200 xFE™, presentadas al mercado europeo de camiones de tamaño mediano en junio de 2021, difieren de sus homólogas estándar en que permiten el bloqueo temprano (lock-up) en la primera marcha frente a la segunda en otras transmisiones. Asimismo, optimizan las relaciones de doble superdirecta en quinta y sexta marcha, lo que se traduce en una mejora de la relación de transmisión del 11 %.
Estas nuevas características buscan reducir el consumo de combustible y la emisión de partículas de escape. El bloqueo temprano reduce la pérdida de potencia de la transmisión desde el convertidor de par. Esto reduce el calor y permite que el motor del camión funcione a menos revoluciones de motor (RPM) para una velocidad de carretera determinada. Las marchas superdirectas optimizadas reducen las RPM de crucero del motor y mejoran aún más el consumo de combustible y las emisiones.
Muchos vehículos de recogida de basura operan en zonas urbanas a baja velocidad, donde la calidad del aire es un elemento crítico. La serie xFE está diseñada para ayudar a abordar ese reto y mejorar el retorno de la inversión de los usuarios. El software FuelSense® 2.0 y el sistema de control electrónico de Allison, instalados de serie en las transmisiones xFE, permiten ahorrar aún más combustible.
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Comparativa
Esta ventaja se ha demostrado recientemente en un ensayo de 12 meses llevado a cabo en el Reino Unido que incorpora 24 meses de datos. Durante el mismo se retiraron las transmisiones Allison estándar de dos camiones Dennis Eagle Elite de 26 toneladas operados por Biffa en tareas de recogida de residuos comerciales, que se sustituyeron por transmisiones xFE equivalentes.
Operando en rutas idénticas a las de los camiones con transmisión Allison estándar en West Midlands y Wirral, con todo tipo de diferentes ciclos de trabajo, los camiones con transmisiones Allison xFE obtuvieron un ahorro medio de combustible del 4,8 % en comparación con su rendimiento anterior.
Estos resultados respaldan la teórica reducción de emisiones de CO2 que, calculada con la herramienta de consumo de combustible estándar europea VECTO, fue de hasta un 3,7 % en el ciclo de servicios municipales en comparación con la transmisión de la Serie 3000™ de relación cerrada. Allison ofrece así una opción para la reducción de la huella de carbono, idónea para las flotas que aún no pueden optar por vehículos eléctricos.
“Estos convincentes resultados se encuentran respaldados por los datos telemáticos de DE Connect, que proporciona de forma instantánea información CANbus en relación con la funcionalidad de los componentes; el consumo de combustible del vehículo y el seguimiento del vehículo en tiempo real; la herramienta de recopilación y análisis de datos iSCAAN de Allison y, por último, nuestro propio sistema de ingeniería de telemetría interno”, afirma Nathan Wilson, jefe de ventas de cuentas y área de Allison Transmission para el Reino Unido y la República de Irlanda.
