“Esta iniciativa brinda la oportunidad de contribuir a la sostenibilidad ambiental con más eficiencia, mayor capacidad y mayor productividad, contribuyendo asimismo a mitigar la creciente escasez de mano de obra en el sector”, aseguran.
La UETR acoge con satisfacción la claridad de las normas proporcionadas y destaca la importancia de que la UE permita el tráfico transfronterizo de combinaciones de 44 toneladas a través de un sistema amplio y uniforme sobre los Estados miembros de la UE para la igualdad de condiciones en el sector.
Dado que la tecnología de vehículos híbridos o de cero emisiones aporta peso adicional a los vehículos, UETR también valora positivamente el enfoque propuesto para aumentar la carga útil de dichos vehículos. Considera que cualquier nuevo marco debe facilitar la autorización de las 44 toneladas para cualquier vehículo a largo plazo, independientemente de la fuente de energía utilizada. “Facilitará el despliegue de vehículos ecológicos en la UE”, apuntan, pero recuerdan que es necesario un despliegue efectivo de las infraestructuras de combustibles alternativos así como medidas generalizadas para hacer frente a los altos precios de la energía.
“La igualdad de condiciones evitará que los transportistas se enfrenten a diferentes entornos operativos y también fomentará una mayor inversión de una manera más eficiente por parte de las PYME, siempre que tengan la certeza de que los vehículos que adquieran pueden realizar actividades de transporte en el territorio de la UE”, explican sus responsables.
44 toneladas: »Evitarán que los transportistas se enfrenten a diferentes entornos operativos»
La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR) acoge con satisfacción la revisión de la Directiva 96/53/EC sobre los pesos máximos y dimensiones de los vehículos pesados al permitir vehículos más largos y pesados y el desarrollo de los Sistemas Modulares Europeos (“EMS”) en el transporte internacional de mercancías por carretera.
