ACEX celebra este incremento presupuestario para la conservación de la Red de Carreteras del Estado, que alcanza la cifra de 1.548 millones de euros, la mayor cantidad de la historia, superando los 1.330 millones del año 2009 y, más recientemente, los 1.371 millones de 2022. No obstante, recuerda que “si bien la conservación de carreteras ha ganado peso en las actuaciones gubernamentales en los últimos años, tenemos un gran déficit acumulado debido a la escasísima inversión en conservación y mantenimiento realizada en España a lo largo de los últimos diez años.”
Esta falta de conservación se ve mucho más acentuada en las comunidades autónomas y diputaciones, con un presupuesto claramente insuficiente. ACEX considera que la inversión en el conjunto de las comunidades autónomas debería alcanzar los 1.500 millones de euros y 600 millones en diputaciones provinciales, a fin de asegurar una conservación y mantenimiento adecuado.
Una movilidad segura y sostenible
La conservación de infraestructuras es “imprescindible para alcanzar la movilidad segura y sostenible”, objetivo marcado por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Lograrlo supone priorizar la carretera sobre otros modos de transporte, ya que el 95,6% del transporte de mercancías y el 91,6% del transporte de personas se realizan en nuestro país por carretera (según datos del Observatorio del transporte y la logística en España -OTLE 2021-).
Menos inversión que nuestros vecinos
España cuenta con una red de carreteras madura que soporta tráficos superiores a los que se contemplaron para planificarlas, con una demanda de los usuarios cada día más significativa y, sobre todo, con una inversión del 50%, no ya de la necesaria, sino de la que están realizando nuestros países vecinos, tal como evidencia el estudio ACEX “Conservación de carreteras en España. Comparativa con Alemania, Francia, Italia y Reino Unido”. Países como Alemania destinan a conservación hasta el 70% de la inversión total en carreteras (datos 2016).
