El máximo responsable de la firma italiana en nuestro país se muestra muy satisfecho con los resultados registrados durante el primer semestre, y analiza el papel que jugarán las novedades que han presentado recientemente.
¿Qué valoración hace de la evolución del mercado español de vehículos industriales durante la primera mitad del ejercicio?
En general, hemos notado una recuperación a lo largo de este primer semestre en comparación con el año 2019, pero de una forma intermitente, con diferentes resultados dependiendo de los meses y todo ello cohesionado con la situación económica y sanitaria que estamos viviendo. A esto, hay que añadir que el mercado español, tanto el segmento de ligeros como de pesados, existe una alta demanda por parte de los clientes, especialmente en el vehículo pesado, aunque algunos fabricantes ya hablan de entregas a partir de 2022, en el caso de IVECO, tenemos aún espacio para poder entregar algo de producto durante este 2021.
¿Qué podemos esperar del segundo semestre? ¿Piensan que se mantendrá la tendencia positiva?
Según nuestras previsiones sí se mantendrá esa tendencia positiva, tras esta breve ralentización del mercado, la mejora de la economía y de la situación de la pandemia ayudarán a que se incremente el consumo y, por tanto, el mercado de vehículos industriales.
¿Cómo valoran las medidas que se han puesto en marcha para incentivar la renovación de los vehículos industriales?
Esperamos que el nuevo plan de ayudas para vehículos industriales del MITMA fomente la compra de vehículos de energías alternativas. Nuestra experiencia es que los planes de ayuda centrados en la renovación del parque de vehículos en favor de modelos sostenibles han sido todo un éxito. Gracias a ellos, se impulsan las matriculaciones de este tipo de vehículos repercutiendo en el mercado de forma muy positiva.
Recientemente han dado a conocer importantes novedades en dos de los vehículos de referencia de la marca: IVECO S-WAY y Daily. En primer lugar, nos gustaría hablar de la novedad que está presente en ambos: IVECO Driver Pal. ¿Cuáles son las principales ventajas que aporta a los profesionales del transporte? ¿Por qué han confiado en Amazon Web Services para desarrollar este sistema? ¿Los vehículos estarán equipadas de serie con IVECO Driver Pal?
IVECO Driver Pal ha sido diseñado para facilitar la vida al conductor, tanto laboral como personal. La principal ventaja es que el conductor puede interactuar con el vehículo, desde optimizar su ruta y sus paradas, monitorizar su estilo de conducción con el objetivo de mejorar la eficiencia del vehículo, hasta obtener información del estado del camión que le permitirá ser preventivo en su mantenimiento y programar sus revisiones. Y para completar todo este círculo de conectividad e innovación que ofrecemos a nuestros clientes, que mejor que confiar en Amazon como partner, todo un referente en tecnología, con el que compartimos ese espíritu de mejora continua y en el que confiábamos plenamente para el desarrollo de estas nuevas herramientas, pioneras en el sector de vehículos industriales.
IVECO S-WAY ha cumplido dos años, ¿qué balance hace de este periodo? ¿Se han cumplido las expectativas?
Desde su lanzamiento, confirmo que el IVECO S-WAY ha tenido una fantástica acogida que se ve reflejada en la evolución de sus ventas, pero, lo más importante para nosotros, es la opinión que tengan los clientes; y así nos lo están manifestando. Sin duda, nuestro buque insignia, está dando fantásticos resultados, en términos de consumo y fiabilidad, por lo que nuestras expectativas están alineadas. Ejemplo de ello es que, a cierre de junio, somos líderes de ventas en el mercado español de vehículos pesados, que es la posición que en IVECO queremos, dada nuestra presencia en España con dos fábricas, y la importancia de este mercado para la marca.
Además de las mejoras en conectividad, ahora han optimizado aún más el consumo de combustible, un factor clave para cualquier empresa de transporte, ¿considera que este conjunto de novedades impulsará las ventas de S-WAY?
No cabe duda, que el IVECO S-WAY es un vehículo ideal para misiones de larga distancia, que ha sido diseñado para ofrecer un valor y una productividad excepcionales para cualquier flota o transportista. Y con el lanzamiento de su nueva gama de motores Cursor 13 con dos nuevas potencias, 490 CV y 530 CV, eleva el nivel de rendimiento y eficiencia de combustible hasta un 3% lo que reducirá su coste total de propiedad e impulsará sus ventas. Además, la nueva gama de motores cumple con las normas de emisiones Euro VI / E y está homologada para biodiésel 100% de segunda generación, denominado HVO, que hace que sea una elección segura.
Aprovechando la adaptación de las motorizaciones a las normativas anticontaminación, han mejorado notablemente el confort de la Daily, ¿qué nos puede contar sobre la nueva suspensión neumática AIR-PRO?
Es una de las grandes novedades de la nueva Daily. Esta nueva suspensión neumática aporta, de forma inteligente e instantánea su adaptación dependiendo de las condiciones de uso, los requisitos del conductor y de la carga, una conducción cómoda y segura. Para todos aquellos clientes que realicen misiones de última milla es idónea; es toda una ayuda porque facilita las operaciones de carga y descarga, además de una reducción durante la circulación en la inclinación del vehículo en los giros las vibraciones.
¿Qué otras mejoras han incorporado pensando en los profesionales de la distribución? Además de la conectividad que ya hemos mencionado, es especialmente destacable todas las mejoras en cuanto a confort, ergonomía y conducción, siempre enfocado en el conductor, como son los asientos de espuma viscoelástica, primicia en la industria de vehículos comerciales ligeros, o la nueva caja de cambios manual de 6 velocidades que ofrece una mejor precisión al cambiar de marchas. Esta nueva transmisión contribuye a una mayor reducción de los costes de mantenimiento y reparación.
También han presentado novedades para el segmento de la construcción, ¿qué ha acogida ha tenido el nuevo T-Way? ¿Cuándo se entregarán las primeras unidades?
Lanzamos el vehículo T-WAY hace escasamente unos meses y empezaremos a entregar las primeras unidades en el último trimestre del año por lo que aún estamos en una fase inicial de un nuevo producto. De cara a comienzos del 2022, en el primer trimestre, tendremos un plan de acciones locales dirigidas tanto a clientes como a las revistas especializadas donde podremos mostraros en vivo todas las novedades y ventajas que ofrece este nuevo camión fuera de carretera, que ha sido diseñado y concebido para las misiones más duras, en las condiciones más extremas y que toma el relevo del legendario TRAKKER.
¿Qué supone para IVECO que una empresa como ESP Solutions apueste de una forma tan contundente por sus camiones de gas natural?
Es un momento muy importante para la sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera. Con esta adquisición, ESP Solutions, empresa española de transporte por carretera, se ha convertido el líder en sostenibilidad en Europa. Ha sido la mayor operación de vehículos de gas natural que hemos realizado a una flota de logística española, lo que ha supuesto un hito en nuestro compromiso hacia un transporte sostenible; un camino que comenzamos hace 25 años, siendo pioneros en el desarrollo de la tecnología de gas natural, y que ahora continuamos con nuestra hoja de ruta hacia una transición energética.
¿Cómo están evolucionando las ventas de vehículos de GNC/GNL? ¿Siguen ganando peso en el total de las matriculaciones de la marca?
La apuesta por el vehículo de gas natural cada vez es más significativa. Son muchas las flotas y transportistas que ven las ventajas de una energía madura, real y disponible a la hora de buscar alternativa a la energía convencional y esto, se refleja en las matriculaciones. En este 2021, más del 20% de nuestras ventas van a ser de vehículos a gas natural, siendo líderes en el mercado.
¿Cuándo saldrán a la carretera las primeras unidades del Nikola TRE 100% eléctrico?
Ya estamos realizando en colaboración con Nikola las pruebas del modelo Nikola TRE, una tractora de 3 ejes que cumple con los requisitos necesarios por los transportistas. Los resultados están siendo excelentes.
Estimamos que entre finales de 2022 y el primer trimestre de 2023 se iniciará su comercialización.
El siguiente paso será la versión con pila de hidrógeno, ¿esta alternativa no se verá lastrada por la escasez de puntos de suministro?
La introducción de una nueva tecnología requiere, obviamente, ir acompañada de un plan de desarrollo, no sólo que los clientes conozcan los beneficios de esta nueva energía, sino también que exista un plan de infraestructura que haga viable su puesta en el mercado.
Nosotros, en IVECO, lo hicimos hace ya más de 20 años con el gas natural y sabemos que con la llegada del hidrógeno será clave la apuesta de empresas de energías para el desarrollo de puntos de suministro, así como el apoyo de las administraciones. Existen ya subvenciones de la EU para la creación de red de suministro por lo que, creemos firmemente, que esta opción energética tendrá futuro en nuestro sector.
Durante el pasado ejercicio el mercado de camiones de VO experimento un notable crecimiento, ¿Cómo está evolucionando la actividad en los centros OK Trucks? ¿Qué objetivos se ha fijado IVECO en esta área?
Efectivamente el mercado de VO ha experimentado un notable crecimiento a partir de mayo del año pasado. Hemos trabajado desde el 2017 en una continua profesionalización de nuestros centros OK Trucks para mejorar la calidad del producto realizando formación de nuestra fuerza de ventas, ampliando la oferta de servicios financieros y garantía. Frente al pico de demanda, hemos sido una referencia para los clientes, que han podido encontrar las soluciones que estaban buscando. Las ventas se han incrementado con una velocidad superior a la subida de mercado. En esta línea, el primer objetivo del OK Trucks es seguir mejorando en calidad para llegar a ser una referencia de excelencia en nuestro sector.
En cuanto a volúmenes de ventas, la tendencia del primer semestre 2021 ha seguido la línea de la segunda mitad del 2020 y nuestro objetivo para 2021 será similar a cifras de 2020, hablamos de más de 3.400 unidades.
