Desde hace casi cinco años, Arnedo es el máximo responsable del parque de vehículos de la ATGC, que en la actualidad está compuesto por más de 5.500 unidades distribuidas por toda la geografía nacional.
¿Cuáles son las principales novedades que han introducido desde que llegó al cargo?
Durante este periodo hemos incorporado una nueva imagen institucional con colores de alta intensidad y reflectantes que proporcionan una mejor visibilidad, también hemos adquirido vehículos con cambio automático, con motores de gasolina en detrimento de los vehículos diésel, y han desembarcado en nuestro parque automovilístico vehículos híbridos y eléctricos.
Además ahora todos los vehículos van dotados de puentes de señalización con cartel abatible para una mayor seguridad a la hora de prestar servicio, señalizando accidentes u otras circunstancias que surjan durante el mismo.
¿En qué proyectos de futuro se encuentran inmersos?
Por lo que respecta a proyectos de futuro, estamos trabajando en la implementación de sistemas de gestión de flotas, y en la progresiva incorporación de vehículos más eficientes desde el punto de vista de las emisiones.
¿Cuántas personas trabajan en el equipo que lidera? ¿Cómo está estructurada la división?
La Sección de Material Móvil y Sistemas Técnicos de Información y Comunicación cuyo mando ostento desde hace casi cinco años, en la parte que afecta a vehículos, está estructurada en diversos Grupos, con competencias en la gestión de los propios vehículos como en la propia gestión de repuestos, carburantes y seguros. A tal efecto se estructura en: Grupo de Vehículos, Grupo de Accidentes y Seguros, Grupo de Repuestos y Grupo de Carburantes y Reserva.
En cuanto al número de personas que lo componen, asciende a 30 entre Oficiales, Suboficiales, Cabos y Guardias.
¿Cuántos vehículos componen la flota de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil?
La flota de la Agrupación de Tráfico asciende a un total de 5.648 vehículos, de los cuales 2.300 aproximadamente son motocicletas y el resto vehículos de cuatro ruedas.
¿Cuántos son vehículos industriales (ligeros, medios y pesados)?
Las furgonetas para los Equipos de Atestados y para la realización de controles de alcohol y drogas son los vehículos industriales con mayor presencia en nuestra flota. Ahora contamos 660 unidades. Además disponemos de dos autobuses y tres camiones.
¿Qué marcas y modelos tienen mayor presencia en la actualidad?
Prácticamente todas las marcas que comercializan vehículos en nuestro país tiene presencia en nuestro parque de vehículos: Citroën, Fiat, Renault, Nissan, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, Ford, Land Rover, Peugeot, Jeep, Iveco, Toyota…
En cuanto a los vehículos industriales, contamos unidades de: Fiat Talento y Scudo, Iveco Daily, Mercedes-Benz Vito y Volkswagen Transporter.
¿Cómo es el proceso de adquisición de nuevas unidades? ¿Siempre optan por la compra directa o también recurren a opciones como el renting o el lesing?
Hasta la fecha siempre se ha realizado mediante compra directa. Esta se realiza a través del Acuerdo Marco. Hay que tener en cuenta la Orden EHA/1049/2008, de 10 de abril, de declaración de bienes y servicios de contratación centralizada, que establece cómo deben ser los contratos de suministros de vehículos a motor para transporte de personas y mercancías, tales como motocicletas, automóviles de turismo, todoterreno, vehículos industriales y autobuses con cualquier clase de equipamiento específico.
Por otro lado está en estudio introducir la opción de renting para cierto tipo de vehículos, aunque a día de la fecha no se ha llevado a implementado.
¿Cuál es la antigüedad media de los camiones y furgonetas de la Agrupación?
La antigüedad media del parque móvil de la Agrupación no llega a los cinco años. En el caso concreto de furgonetas y camiones es menos de seis años, y a corto plazo no tenemos previsto realizar nuevas adquisiciones.
¿Cuáles son las principales dificultades que encuentran a la hora de garantizar un perfecto mantenimiento de una flota tan amplia? ¿Cuentan con instalaciones propias para realizar estas tareas o están externalizadas?
A nivel provincial las unidades de la Agrupación tienen autonomía en cuanto a mantenimiento y reparación de los vehículos que tienen adjudicados. Estas labores se realizan por regla general en talleres oficiales de cada marca de vehículos. Por lo que está externalizado y descentralizado este mantenimiento.
Por otro lado, para labores mínimas de mantenimiento contamos con instalaciones a nivel provincial y en aquellas otras unidades de mayor entidad.
¿Qué particularidades a nivel de carrozado tienen los vehículos industriales de la ATGC? ¿Qué compañías se encargan de realizar estas transformaciones?
Son adaptados a la función policial que realizan. Poseen colores amarillos de alta intensidad (RAL 10.26) y bandas reflectantes para destacar su presencia, luces micro y nano led para ser vistos a gran distancia en situaciones de emergencia, y puentes luminosos dotados de cartel abatible donde se puede informar al usuario de accidentes o incidencias relevantes de la vía, con la posibilidad de mostrar mensajes alfanuméricos en varios idiomas. Todos estos elementos están adaptados a la configuración de los vehículos industriales que se adquieren y que posteriormente son destinados a prestar servicio como Alcoholemia/drogas, Atestados, Inspección de Transportes y apoyo.
Las compañías que realizan el carrozado y la transformación en vehículo policial son elegidas y contratadas por las marcas de los vehículos adjudicatarios del concurso.
¿Tienen previsto incorporar vehículos industriales propulsados con energías alternativas (gas natural, electricidad…)?
No somos ajenos a la implementación en la Agrupación de vehículos que utilicen energías más limpias, siendo el principal obstáculo la red de puntos de carga o suministro. Por el tipo de servicio que prestamos, que fundamentalmente se desarrollan en vías no urbanas, esta red no está lo suficientemente desarrollada, por lo que supone una dificultad añadida
Eligiendo a los mejores
José Francisco Arnedo forma parte del jurado encargado de otorgar el premio ‘Vehículo Industrial Ligero del Año en España’. Trabajar cada día con este tipo vehículos le permite poder valorar con pleno conocimiento de causa las características de cada uno de los candidatos.
