Después de varios test, como el European Truck Platooning Challenge (2016), se ha comprobado que la tecnología de circulación en convoy funciona. Ahora da un paso más: DB Schenker pondrá a prueba, durante varios meses y dentro de sus operaciones habituales, los convoyes de camiones en situaciones de tráfico reales en la autopista A9 entre Múnich y Núremberg. También será la primera vez que los conductores profesionales de DB Schenker reemplacen a los conductores de prueba.
Hasta tres recorridos diarios
El próximo mes de abril, los camiones circularán sin carga a fin de examinar las condiciones de conducción en situaciones de tráfico cotidianas y dar formación sobre el manejo de los vehículos a los conductores implicados en el proyecto. Estos recibirán una formación teórica y práctica intensiva por parte de los especialistas de MAN ProfiDrive y practicarán con un simulador de conducción.
Una vez que concluya la fase de formación intensiva, se realizarán viajes de prueba semanales y posteriormente diarios. A lo largo de 2018 las pruebas pasarán a ser recorridos regulares que transportarán carga real. Los convoyes circularán tres veces al día entre los centros de logística de DB Schenker en Múnich y Núremberg.
¿Qué impacto tiene la nueva tecnología en los conductores?
Las experiencias, apreciaciones y evaluaciones de los conductores sobre la circulación en convoy constituyen el punto central del trabajo que se lleva a cabo en la Universidad Fresenius.
Esta institución es el tercer socio de la cooperación y se encarga de proporcionar apoyo científico para las pruebas de conducción. “Queremos descubrir qué impacto tiene la nueva tecnología en los conductores. El estudio se centra en los niveles neurofisiológicos y psicosociales”, explica Dr. Christian T. Haas, director del Instituto de investigación sanitaria compleja en la Universidad Fresenius.
Así funciona el Platooning
El término Platooning hace referencia a un sistema de vehículos para el tráfico por carretera en el que, como mínimo, dos camiones pueden circular por la autopista a poca distancia entre sí con ayuda de sistemas técnicos. Todos los vehículos en el convoy están conectados a través de una “lanza de enganche” electrónica en forma de sistema de comunicación car-to-car. El vehículo que circula en cabeza determina la velocidad y el sentido.
A este respecto, el acoplamiento electrónico en el convoy garantiza la seguridad de las operaciones. El principal objetivo de la conducción en convoy es conseguir un ahorro de combustible para todo el convoy mediante la conducción a rebufo.
MAN: el Platooning ya está aquí
El fabricante alemán, junto a DB Schenker y la Universidad Fresenius, saca a la carretera camiones interconectados que, por primera vez, trabajarán en condiciones reales.
