Este proyecto de desarrollo de un vehículo para las tareas de mantenimiento en carreteras que circule automáticamente y sin conductor por la vía pública se inició hace dos años. Cuenta con el apoyo de Ministerio alemán de Economía y Energía (BMWi) y junto a MAN participan otros siete socios del sector.
La función de este camión será "escoltar" a las máquinas de trabajo en las obras móviles y protegerlas del tráfico. El aspecto central del proyecto «aFAS» es la automatización de un camión con panel indicador que pueda funcionar sin conductor. El prototipo se probará en Hessen en los arcenes de las autopistas.
Máxima seguridad
Este proyecto supone un gran desafío para los socios participantes debido al funcionamiento sin conductor; deben satisfacerse las elevadísimas exigencias de seguridad funcional del vehículo, así como la calidad de su tecnología. Los sistemas de dirección y frenado, los sensores, el reconocimiento del entorno, así como los componentes de software de control deben seguir los estrictos criterios establecidos para los sistemas de seguridad de los vehículos motorizados.
Componentes de serie
Para su desarrollo, se ha previsto implementar mayoritariamente componentes de serie, tanto en la dirección ordinaria como en la aplicación de aspectos funcionales de seguridad. El reconocimiento del entorno se realizará mediante los sistemas de cámara y radar, prácticamente de serie, que detectan, entre otros elementos, objetos, carriles y superficies libres. Los sensores se complementan con una transmisión de la información relevante entre el vehículo de trabajo y el vehículo de señalización mediante conexión inalámbrica.
MAN presenta un prototipo de camión autónomo
Hoy se ha mostrado en el marco del proyecto de investigación «aFAS» con el Centro Federal de Carreteras (BASt) de Alemania.
