La primera versión de este vehículo vio la luz en 1993, ahora, casi 20 años después, el fabricante sueco presenta una versión completamente renovada, que ha sido diseñada para conseguir la máxima rentabilidad en el trabajo diario garantizando un elevado nivel de confort para los profesionales del volante. La próxima primavera desembarcará en el mercado europeo.
Los profesionales del Volvo llevan trabajando intensamente desde hace más de un lustro en el diseño de este nuevo vehículo, que tiene el reto de seguir la estela de éxitos de su predecesor.
El aspecto exterior del nuevo Volvo FH muestra sin lugar a dudas que nos encontramos ante un vehículo que ha sufrido una profunda renovación: se apuesta por líneas más rectas (sin descuidar la aerodinámica), la parrilla es completamente, los espejos retrovisores ofrecen una mejor visibilidad… Se trata de un vehículo diseñado con un pensamiento innovador. La seguridad pasiva y activa son ahora mayores gracias al nuevo habitáculo de seguridad y los nuevos sistemas de advertencia.
Además, durante el desarrollo del Volvo FH se ha tenido muy presente a las empresas de transporte y a los conductores. En total, más 3.000 chóferes aportaron sus comentarios e impresiones durante la fase de desarrollo, lo que ha permitido crear un camión que se ajusta a las necesidades de los profesionales.
Volvo FH16
Este vehículo se sitúa en lo más alto. Sin lugar a dudas seguirá siendo una de las opciones más valoradas por los transportistas que busquen un camión eficaz, potente y con una imagen muy atractiva.
En el exterior se aprecian un buen número de detalles muy exclusivos (la parrilla diferente, cromados, la pintura especial, el diseño del lateral…) y el interior de la cabina también indica claramente que está sentado en un Volvo FH16: el asiento, el volante y el asidero están tapizados en piel y el esquema de colores es exclusivo para este modelo.
Este vehículo puede equiparse con el motor más potente de la firma sueca (750 CV), que resulta idóneo para las operaciones de transporte pesado.
I-See: Memoria sobre ruedas
Entre los cambios más destacados está la incorporación de un paquete de software para la transmisión I-Shift, que almacena información sobre las pendientes a medida que avanza el camión. De modo que cuando el vehículo transita por la misma ruta posteriormente, I-See acciona el acelerador, las marchas y los frenos para garantizar que el progreso sea lo más económico posible. Los responsables de Volvo estiman que el ahorro de combustible alcanza el 5%.
A la hora de diseñar el interior de la cabina el objetivo ha sido crear una espacio que permitiese al conductor realizar su trabajo con la máxima eficacia y comodidad. Ahora es más espaciosa y se ha incrementado la capacidad de almacenamiento en 300 litros.
La visibilidad interior ha mejorado gracias al incremento de un 8% en la superficie acristalada.
A pesar de que su cabina es de mayor tamaño, el nuevo Volvo FH cuenta con las mismas excelentes propiedades aerodinámicas de su predecesor y en eso tiene mucho que ver el mayor radio de las esquinas de la cabina.
Los botones del panel de instrumentos se han situado en orden de prioridad y el asiento del conductor cuenta con un mejor soporte lumbar y lateral, y puede deslizarse otros cuatro centímetros más hacia atrás. Gracias al nuevo sistema de ajuste del volante, este puede inclinarse 20 grados más que en la versión anterior. De esta forma el conductor puede encontrar más fácilmente una postura de conducción ergonómica y relajada.
I-torque
El I-Torque es una nueva línea motriz que cumple con la normativa Euro 6. El elevado nivel de potencia de este sistema se desarrolla gracias a dos componentes principales: el nuevo motor D13 Euro 6 que produce 460 hp/2800 Nm y una nueva versión de doble embrague de la transmisión I-Shift automatizada.
I-Torque permitirá reducir un 4% más el consumo de gasóleo y se presentará en la primavera de 2013. Antes se dará a conocer el primer motor D13 Euro 6 para Volvo FH. La tecnología utilizada en este primer motor Euro 6 difiere en cierto modo de la unidad I-Torque, pero los niveles de emisión son los mismos, con una reducción del 77% en óxido de nitrógeno y una reducción del 50% en emisiones de partículas en comparación con Euro 5.
Igual que este motor, la nueva incorporación es un motor de seis cilindros en línea y catalizador de reducción selectiva (SCR), pero ahora también dispone de sistema de recirculación de los gases de escape (EGR), así como un filtro de partículas diesel (DPF), soluciones que Volvo Trucks ya ha utilizado durante varios años en Estados Unidos y en Japón.
IFS
Además el nuevo Volvo FH es también el primer camión pesado del mundo con suspensión delantera individual (IFS), en combinación con la dirección de piñón y cremallera. La conducción se facilita notablemente, especialmente en trazados sinuosos o en mal estado, y se asemeja a la de un turismo. Estará disponible como opción.
Un salto tecnológico
Volvo Trucks se ha apoyado en la tecnología para dar un giro radical a las tareas de mantenimiento. El Telematics Gateway permite al taller supervisar a distancia las condiciones del vehículo, revisando el desgaste de los frenos y del embrague, así como el estado de la batería y del filtro de aire. Este análisis previo permite planificar las tareas de mantenimiento de cada vehículo minimizando las estancias en el taller.
Este sistema también da la oportunidad de enviar información al camión. De este modo es posible ajustar de modo remoto algunos parámetros sin necesidad de pasar por el taller.
Volvo Action Service On Call es otra funcionalidad nueva que aumenta la seguridad del conductor ya que le permite ponerse en contacto con el Volvo Action Service tan solo pulsando un botón. Ante cualquier posible incidencia los tiempos de respuesta se minimizan.
La seguridad en el ADN
La seguridad seguirá siendo una de las señas de identidad de la gama FH. En esta nueva generación el nivel se incrementado aún más. Se han introducido varios cambios en la estructura de la cabina que permiten aumentar la seguridad (es más grande, lo que crea más espacio para el conductor, se ha modificado la estructura del suelo y las puertas…) y así ha quedado patente en los test de impacto.
Además dispone de Sistemas de seguridad activa como Asistencia para Permanencia en Carril (LKS), Sistema de Control de Ángulo Muerto(LCS), Programador de Velocidad Adaptada y Alerta de Cansancio del Conductor (DAS) también contribuyen a una conducción segura.
Por último, hay que destacar la incorporación del Sistema de Protección contra Empotramiento Frontal (FUPS), diseñado para evitar que los turismos se empotren debajo del camión en una colisión frontal.
Volvo en la IAA
Los grandes protagonistas en Hanover fueron los miembros de la familia FH, que se había dado a conocer tan solo unos días antes en una espectacular presentación realizada simultaneamente en varios países europeos.
Pero el fabricante sueco también mostró el resto de vehículos que componen su amplia gama. Los asistentes también pudieron contemplar de cerca los FE, FL, FM y FMX, asi como las unidades destinadas al transporte de pasajeros.
