El transporte frigorífico se reactiva en 2010

Aunque los datos son positivos aún se mueve en registros bajos: las ventas de 2006 duplicaron a las de 2010.
   
Desde nuestra incorporación a la Comunidad Económica Europea la demanda de intercambios comerciales con el resto de países no ha dejado de crecer: de los 50 millones de toneladas que se movían a principios de la década de los 90’ se ha pasado a más de 100 millones de toneladas.
Una parte importante de dicho intercambio la constituyen bienes de consumo perecederos, que  requieren que  su transporte se haga a temperatura controlada para evitar su posible deterioro, esta demanda aludida explica el desarrollo que ha experimentado el Transporte Frigorífico.
En relación con este mercado y su evolución, comenzaremos por decir que, al estar íntimamente relacionado con el de camiones, podemos comparar la evolución del mercado de Frigoríficos (Cuadro nº 3) con  el de Vehículos de Transporte de Mercancías por carretera (Cuadros nº 1 y 2) que acompañamos para mejor comprensión de esta evolución.
 

Cuadro Nº1.- Matriculaciones totales de Vehículos de transporte de mercancías por carretera  (2006 – 2010) 

 
Las ventas de camiones tuvieron sus años de máximo esplendor en 2006 y 2007. En 2008 se inició un descenso vertiginoso: las matriculaciones descendieron un 28,95% en 2008 y  un 61,04% en 2009. Los Furgones (-42,40% en 2008 y -45,93% en 2009), las Tractoras (-27,68% en 2008 y –67,73% en 2009), y los Semirremolques y Remolques (-28,24% en 2008 y –67,60% en 2009) siguieron una línea similar.
En el año 2010 se ha producido una ligera recuperación de un 10,54% (un 2,95% en Furgones, un  9,37% en Camiones, un 32,47% en Unidades Tractoras y un 10,54% en Semirremolques y Remolques.
Esta tendencia de las matriculaciones se puede extrapolar al sector del transporte frigorífico, que aunque no ha vivido situaciones tan dramáticas como otros tipos de transporte, si ha atravesado serias dificultades.
 
Cuadro Nº 2.- Detalle de Matriculaciones de Camiones por segmentos (2006 a 2010)

 
 Podemos ver (Cuadro nº 2) el detalle de las variaciones del sector de Camiones apreciando como En Cuadro Nº 2 se puede ver con detalle la tendencia que siguieron cada uno de los segmentos: los Ligeros cayeron un 23,24% en 2008 y un 37,74% en 2009; los Medios un 24,21% en 2008 y un 49,53% en 2009. Mientras que los Pesados cayeron en 2008 algo más que los anteriores (-30,58%) y considerablemente más en 2009 (-66,54 %).
En el pasado ejercicio las matriculaciones de Camiones frenaron su caída y cerraron en positivo (+9,37%). se ha recuperado en un 9,37%, como acabamos de decir, habiendo caído en un –14,08% los Ligeros, un –9,23% los Medios y sin embargo han crecido los Pesados un +21,18%.
 
Cuadro Nº3.- Matriculaciones de Frigoríficos por segmentos (2006 a 2010)

 
Por otro lado el mercado de Frigoríficos cayó en el 2008 por la crisis citada un 18,90%. (Las ventas de los montados sobre Semirremolques y Remolques descendieron un 13,38%, los montados sobre Rígidos un 22,53%) y en el 2009 llegó a caer el total  hasta un 49,80% (–59,64% en los montados sobre Semirremolques y Remolques y  –42,59% en los montados sobre Rígidos)
En el pasado ejercicio el sector se recuperó levemente (+3,96%). Tanto los montados sobre Rígidos (+1,55%) como los montados sobre Semirremolques y Remolques (+8,62%) experimentaron registros positivos.
   
 Cuadro Nº4.- Ventas de Frigoríficos sobre Rígidos (2008 a 2010)

 
Analizando ahora con mayor detalle la venta de Frigoríficos sobre Rígidos (Cuadro nº 4) vemos cómo en el segmento de los de PMA hasta 3,5t una caída de matriculaciones del 27,42% en 2008 que se acentuó hasta el 40,84% en 2009. Durante el pasado ejercicio este descenso vertiginoso se atenuó (-11%)
En el segmento de los de PMA entre 3,5t y 12,0t, que habían caído un 13,79% en 2008 y un 44,03% en 2009, la situación se invirtió y se registró un crecimiento del 30% durante el último ejercicio.
En el segmento de los de PMA comprendido entre 12t y 18t la tónica fue similar (–17,01% en 2008 y–45,05% en 2009) y crecimiento en 2010 (+7%)
Finalmente en el segmento de los de PMA entre 18t y 26t, que registró una estrepitosa caída en 2009 (-53,19%), la recuperación ha sido notable (+52%) y ha contribuido a la mejora de global de las ventas de Frigoríficos sobre Rígidos (+2%)
 
 
Las matriculaciones de camiones y furgones con Frigorífico por marcas (Cuadro nº 5) se mantuvieron estables durante 2010 (+2%). Iveco mantuvo su liderazgo (29,92 %), seguido de Mercedes-Benz con un 13,52% y muy próximos Nissan con un 13,12 % y Renault con un 12,69 %. Entre los que matriculan más de 100 vehículos anualmente solo creció Iveco (23%), aunque también son significativos los repuntes de Scania (+120%) y Volvo (132%)
 
     
Cuadro Nº5.- Matriculación de camiones y furgones con frigorífico en 2009 y 2010 por marcas

 
 
El crecimiento de las matriculaciones de semirremolques y remolques Frigoríficos (Cuadro nº6) ha rozado los dos dígitos (+9%). Lecitrailer que lideraba las ventas en el mercado español (26,38% en 2009) perdió su hegemonía en 2010 y ahora ocupa el tercer lugar después de que sus matriculaciones en 2010 descendiesen un 21%.
El liderato ahora es para Lecsor, que incrementó sus matriculaciones un 59% en 2010 y cerró el ejercicio con una cuota del 22,69%.
Schmitz Cargobull se mantiene en el segundo escalón del podium con una penetración 21,9% (en 2009 tenía un 15,52 %). Durante el pasado ejercicio sus matriculaciones se incrementaron un 53%.
En 4º lugar tenemos a Lamberet con un 10,39% de penetración (en el año 2009 era el 5º con un 12,24%) tras sufrir una caída en matriculaciones del 8,0%
 
  
  Cuadro Nº6.- Matriculación de semirremolques y remolques con frigorífico en 2009 y 2010