La investigación de Bruselas ha puesto de relieve que la empresa resultante de la fusión se convertirá en el primer proveedor de camiones pesados y el segundo de autobuses en Europa. Pero el Ejecutivo comunitario cree que ambos mercados seguirán siendo competitivos porque la nueva compañía deberá seguir enfrentándose a rivales potentes como Daimler, Volvo, Iveco y DAF para los camiones pesados y Daimler, Volvo, Iveco, Solaris y VDL para los autobuses.
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