Se trata de un vehículo diseñado a partir del Stralis, al que se la han introducido un buen número de novedades para garantizar la máxima productividad y el menor coste de funcionamiento, mientras se reduce el impacto sobre el entorno. Los responsables de IVECO cifran la reducción de consumo en un 7,32%.
Todos sus motores han sido optimizados con el fin de minimizar el consumo y las emisiones de CO2. Esta variante específica del Stralis, en las versiones AS, AD y AT, está dotado de un motor Cursor 10 de 420 CV hasta 460 CV. Además, a las motorizaciones ya disponibles se añadirá en diciembre un modelo con motores Cursor 13 de 500 CV. Todos estos propulsores responden al estándar europeo EEV.
Entre los aspectos técnicos más reseñables, hay que destacar el ECO-interruptor (solo en la versión con el cambio Eurotronic, que regula, constantemente y de manera automática, los cambios de marcha en modo ahorro energético, incrementando de esta forma la eficiencia global del vehículo.
La aerodinámica del vehículo también ha sido cuidad al máximo, ya que tiene un notable impacto en el consumo y las prestaciones. Además hay que añadir la apuesta por neumáticos con las tecnologías más innovadoras para reducir la fricción de rodamiento (Michelin X Energy SaverGreen).
Otro de las novedades destacables en la incorporación de la solución telemática “Blue&Me Fleet”, desarrollada en una plataforma Fiat-Microsoft, que permiten a los profesionales obtener una gran cantidad de información en tiempo real de todos los vehículos dotados con el dispositivo. También permite realizar la descarga remota de los datos del tacógrafo digital.
Además en caso de problemas en la ruta, el sistema Blue&Me Fleet se convierte en un aliado perfecto, ya que permite al servicio telefónico Assistance Non-Stop de Iveco localizar con precisión al vehículo y enviar al servicio de asistencia más cercano.
El ECOSTRALIS dedica también la máxima atención a la seguridad y adopta algunos de los sistemas electrónicos más avanzados disponibles en este sector. Destacan: EBS, que permite modular la eficacia de la frenada en base a su propia masa máxima autorizada, ESP, Hill Holde, ACC y LDWS.
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