La medida busca adaptar el actual sistema de peajes de la Unión Europea a los nuevos objetivos de reducción de emisiones de CO₂ para vehículos pesados y favorecer la incorporación de camiones menos contaminantes a las flotas de transporte.
Hasta un 75% de reducción para los camiones de bajas emisiones
Los Estados miembros que apliquen ventajas en los peajes a los vehículos pesados de bajas emisiones podrán establecer reducciones de hasta el 75% hasta el 30 de junio de 2031. A partir de julio de ese año podrán mantener descuentos de hasta el 50%.
En el caso de los camiones de cero emisiones, las ventajas podrán ser todavía mayores. Estos vehículos podrán quedar completamente exentos de las tasas por uso de las carreteras y de los peajes de infraestructuras hasta el 30 de junio de 2031. A partir de esa fecha, los vehículos pesados de cero emisiones podrán seguir beneficiándose de una reducción de hasta el 75% en los peajes.
Los peajes estarán más vinculados a las emisiones de CO₂
La revisión también introduce una definición más precisa de las diferentes clases de emisiones de CO₂ para que las tarifas reflejen de forma más ajustada las emisiones reales de camiones, autobuses y autocares. El objetivo es armonizar la aplicación en toda la Unión Europea del principio de “quien contamina paga” y, al mismo tiempo, incentivar la renovación de las flotas hacia vehículos con menores emisiones.
La normativa no obliga a los países de la UE a establecer peajes en sus carreteras. Sin embargo, aquellos Estados que decidan aplicar sistemas de tarificación deberán respetar los criterios recogidos en la Directiva de la Euroviñeta. Del mismo modo, las exenciones y reducciones para los vehículos pesados de cero y bajas emisiones seguirán siendo voluntarias para cada Estado miembro.
Los semirremolques quedan, por ahora, fuera del cálculo
La propuesta inicial de la Comisión Europea planteaba también tener en cuenta la eficiencia de los remolques a la hora de calcular los peajes. Finalmente, el Parlamento ha decidido aplazar esta cuestión. La Comisión Europea deberá realizar una evaluación antes del 30 de junio de 2029 para analizar si procede incorporar el impacto de los semirremolques al sistema de tarificación. Tras ese análisis, Bruselas podrá presentar una nueva propuesta legislativa.
Un año para adaptar los sistemas de peajes
El texto ha sido aprobado por el Parlamento Europeo con 475 votos a favor, 96 en contra y 70 abstenciones. Las nuevas normas todavía deberán recibir la aprobación formal del Consejo antes de publicarse en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Una vez aprobadas definitivamente, los Estados miembros dispondrán de un año para adaptar sus sistemas de peajes al nuevo modelo de clasificación de los vehículos según sus emisiones de CO₂.
