OnRoute prevé cerrar 2026 con un incremento del 35% en ventas, apoyado tanto en las adquisiciones realizadas desde febrero de 2024 como en el desarrollo de su plan de negocio. Su objetivo es consolidarse como un operador logístico de referencia para sectores como industria, retail, farma, gran consumo, automoción, alimentación y dermocosmética.
OnRoute nace de la integración de cuatro compañías con actividad en transporte y logística: Talaexprés, Logística Carosán, Futrans y Transnugón
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“Queremos ser un proveedor logístico preferente”, afirma Germán Monedero, director de desarrollo de negocio de OnRoute, al explicar el objetivo de la nueva etapa. La compañía busca avanzar hacia un modelo B2B directo, aumentar la ocupación rentable de sus almacenes y reforzar su posición entre clientes vinculados a la fabricación y a la actividad industrial.
Con bases de operaciones logísticas en la Comunidad Valenciana, Castilla-La Mancha, Extremadura y Portugal, OnRoute aspira a cubrir todo el territorio nacional combinando servicios de almacenaje, cargas completas y soluciones 3PL
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Según explica Monedero, el objetivo de la integración es “convertirse en un operador logístico global de la cadena de suministro, combinando funcionalidades de almacén y cargas completas, pero con acción local”. El directivo señala que OnRoute quiere ser un actor relevante en sectores como el industrial, automoción, alimentación, farmacéutico y dermocosmético. Para ello, la compañía trabaja en la alineación de las empresas integradas bajo un mismo modelo operativo y estratégico común.
La nueva marca también busca ganar reconocimiento en el mercado industrial. “Aspiramos a que el mercado nos reconozca con la marca OnRoute, coherente con nuestros objetivos: acompañar a los clientes en su ruta logística. Nos gustaría que llegara a ser reconocida en el mercado industrial como la marca de un operador logístico de referencia”, añade.
Más clientes industriales y mayor rentabilidad por camión
Entre los principales objetivos de OnRoute figura avanzar hacia un modelo B2B directo, con mayor peso de los clientes relacionados con fabricación e industria. La compañía también quiere incrementar la ocupación rentable de sus almacenes y evolucionar hacia un modelo 3PL para clientes que externalizan sus operaciones logísticas. Otro de los retos será mejorar la rentabilidad por camión y optimizar la eficiencia operativa. En este punto, Monedero destaca la necesidad de “incrementar la digitalización y automatización de determinados procesos para favorecer la competitividad”.
