El pasado 23 de julio se publicó en el BOE la reforma del Reglamento de Vehículos con el objetivo de modernizar y descarbonizar el transporte de mercancías y por ello se elevaba a 44 toneladas la masa máxima permitida para el sector. Para Óscar Baños, presidente de FETRACAL, la principal duda que surge en el sector es si la flota de camiones de Castilla y León está preparada para pasar a las 44 toneladas, que tienen luz verde desde hoy -y el 23 de enero en el caso de las cisternas-. «Reclamamos que la implantación sea justa y no los paganos de la medida», señala.
«La DGT no se ha preocupado en aclarar las dudas que al sector nos plantea esta implantación»
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“Como hemos señalado a través de CETM, la organización empresarial nacional que nos representa, la DGT no se ha preocupado en aclarar las dudas que al sector nos plantea esta implantación”, expone Baños. “Cuando en las fichas técnicas de los vehículos aparece que la masa máxima técnica admisible es de 44 toneladas, ¿se contará con el 2,5% de margen actual? En aquellos vehículos que se necesite un certificado de adaptación, ¿qué debe constar?”, se pregunta.
Al presidente de FETRACAL le hubiera gustado que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible y la DGT hubieran tenido «una hoja de ruta clara y concreta, con estudios técnicos serios y realizados con rigor, y con medidas compensatorias para los transportistas más afectados».
