El mercado europeo de transporte por carretera atraviesa un momento de equilibrio inestable. Aunque hay mejoras en el sector industrial y señales positivas en el consumo, los desafíos siguen presentes: escasez de conductores, volatilidad internacional y aumento de costes. Sin embargo, según este estudio, con el apoyo adecuado en infraestructura, reglas armonizadas y políticas claras, Europa puede fortalecer su logística y estar lista para el futuro.
¿Qué ha pasado con las tarifas en el segundo trimestre?
Las tarifas spot bajaron 2,2 puntos en comparación con el trimestre anterior.
Las tarifas contractuales subieron 1,2 puntos en el mismo periodo.
En comparación con 2024, las tarifas spot cayeron 2 puntos y las contractuales subieron apenas 0,7.
Las tarifas spot están en su punto más bajo desde finales de 2023.
Esto indica un equilibrio frágil entre la oferta y la demanda en el sector.
¿Cómo está la demanda?
La demanda de transporte se ha relajado en el corto plazo. Sin embargo, se espera que vuelva a subir en los próximos meses, gracias a la recuperación del consumo minorista en la Unión Europea.
La producción industrial también muestra mejoras. Por ejemplo, la actividad de las fábricas en la eurozona comenzó a crecer en junio. El índice PMI subió a 49,5, su nivel más alto desde agosto de 2022 (aunque aún por debajo de los 50 puntos necesarios para hablar de crecimiento real).
¿Por qué bajan las tarifas spot?
Las tarifas spot han bajado por segundo trimestre consecutivo. Esto se debe a una demanda de consumo más débil, especialmente en productos no esenciales.
Mientras que el consumo de alimentos y productos básicos sigue estable, el gasto en bienes discrecionales (como ropa o electrónicos) se ha enfriado. Aun así, los indicadores económicos apuntan a una mejora futura, lo que podría subir las tarifas nuevamente.
Factores externos que podrían cambiar el juego
La tensión comercial entre Estados Unidos y China ha provocado un aumento de las importaciones chinas hacia Europa. Si esta tendencia continúa, podría aumentar la demanda de transporte, especialmente en rutas entre ciudades y puertos.
“La demanda industrial está subiendo poco a poco, pero el consumo sigue flojo. Esto puede hacer que las tarifas contractuales suban lentamente, mientras que las spot se mantendrán competitivas en lo que resta del año”, expone Michael Clover, Director de Desarrollo Comercial en Ti.
¿Hay suficiente capacidad en el mercado?
La capacidad del mercado ha crecido: los registros de camiones nuevos subieron más del 10 % en el último trimestre.
Sin embargo, falta mano de obra: hay 426.000 vacantes para conductores de camión en toda Europa, según IRU.
¿Qué pasa con los costes?
El precio del diésel cayó un 6,4 % durante el segundo trimestre.
No obstante, repuntó al final del periodo debido al conflicto entre Israel e Irán.
También aumentaron los peajes en varios países. Por ejemplo, en Eslovaquia subieron hasta un 41 %.
Estos factores hacen que los transportistas tengan dificultades para mantener su rentabilidad.
Perspectivas del mercado
“Aunque hay señales de recuperación, la demanda sigue siendo moderada. Los transportistas no están logrando trasladar todos los aumentos de costos, lo que limita su capacidad de inversión. Si la demanda se recupera con fuerza, podría haber escasez de capacidad disponible”, señala Thomas Larrieu, CEO de Upply.
