Simon Loos ha realizado un pedido total de 75 camiones eléctricos eActros 600, lo que duplicará su flota eléctrica actual y refuerza su compromiso con la logística verde. “Después de meses de pruebas intensivas en diversas condiciones, los eActros 600 han demostrado ser altamente fiables. Antes planificábamos recorridos de hasta 300 km, pero ahora podemos cubrir hasta 500 km con una sola carga”, asegura Wim Roks, Director de Flota de Simon Loos.
Gracias a su batería de más de 600 kWh y su eje eléctrico de alta eficiencia desarrollado internamente, el eActros 600 puede alcanzar autonomías de 500 km sin recarga intermedia, incluso con una carga total de 40 toneladas. Además, puede superar los 1.000 kilómetros diarios aprovechando las paradas reglamentarias del conductor para recargar, siempre que haya infraestructura disponible.
Alianza para un transporte sostenible
La colaboración entre Simon Loos y Mercedes-Benz Trucks no es nueva. En 2020, la empresa holandesa fue pionera al implementar el primer eActros 300 eléctrico. En 2024, volvió a liderar el cambio como la primera compañía fuera de Alemania en probar en condiciones reales el nuevo eActros 600.
Durante las pruebas, el prototipo pre-serie recorrió más de 25.000 kilómetros en pocos meses, demostrando excelentes resultados en confort, seguridad, eficiencia energética y autonomía. Mercedes-Benz capacitó a los conductores profesionales de Simon Loos para garantizar una transición fluida a esta nueva tecnología.
Tecnología de baterías LFP para una vida útil más larga
El Mercedes-Benz eActros 600 incorpora tres paquetes de baterías con tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP), que ofrecen una capacidad total instalada de 621 kWh. Esta tecnología permite utilizar más del 95% de la capacidad disponible, extendiendo la autonomía y la durabilidad del vehículo, con una expectativa de hasta 1,2 millones de kilómetros durante 10 años de uso, manteniendo un estado de salud superior al 80%.
Además, el camión eléctrico está preparado para operar con una masa combinada de hasta 44 toneladas, y permite una carga útil de 22 toneladas con un semirremolque estándar en la Unión Europea.
