Asimismo, “Es necesario dotar de espacios con servicios dignos destinados a los profesionales del transporte que trabajan en.Barajas, como establecimientos de restauración, aseos y duchas que no existen aún en el Centro de Carga Aérea, con horarios adaptados a las necesidades de este colectivo”, han manifestado desde UNO Logística.
Un enorme incremento del volumen de carga gestionad
“El aeropuerto de Barajas es un centro logístico estratégico, debido a sus conexiones con Estados Unidos, Latam, Asia, Middle East y el resto.Europa y, por lo tanto, debe tener servicios acordes a su importancia, que mejoren el servicio y su nivel de eficiencia”, mantienen desde la patronal. De hecho, según los datos oficiales, en los últimos años, Barajas ha experimentado un enorme incremento del volumen de carga gestionado. Representa en la actualidad alrededor del 60% del volumen total de carga aérea de España.
La patronal logística sostiene que el primer aeropuerto carguero de España tiene que ser un ejemplo de eficiencia en intermodalidad y servicios
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UNO Logística sostiene que una de las claves de la eficiencia de la cadena logística es la intermodalidad: .«Conectando mejor el transporte terrestre con el modo aéreo, estamos potenciando la intermodalidad del hub logístico de Madrid”. “No es edificante ver camiones aparcados donde pueden, en esquinas o sobre aceras, congestionando vías, esperando la llamada del operador de handling, mientras que, además, sus conductores no disponen de un lugar donde comer o asearse”, indican desde la patronal.
A juicio de UNO, el gestor aeroportuario español, AENA, tendría que ser el primer interesado en acometer estas iniciativas. » Mejores niveles de servicio siempre generan incrementos de actividad y, por lo tanto, mayor facturación para sus clientes y, por ende, para ellos», remarcan. Respecto a la pequeña inversión necesaria, la patronal logística recuerda que AENA encadena ya dos años consecutivos de beneficios récords.
