Desde su salida el pasado mes de abril de Lyon, sede del fabricante, el camión eléctrico electroluminiscente E-Tech Diamond Echo de Renault Trucks ha recorrido 23.000 km en Europa. Ha pasado por Francia, Países Bajos, Reino Unido, España, Suiza, Bélgica y Alemania, realizando etapas diarias de hasta 700 km gracias a una gestión optimizada de las recargas intermedias. La distancia más larga recorrida por el Renault Trucks E-Tech T con una sola carga ha sido de 360 km, en un trayecto entre Suiza y Alemania.
Resultados concluyentes a temperaturas extremas
Para la última fase de la gira de presentación, el Renault Trucks E-Tech Diamond .Echo partió hacia Finlandia con el objetivo de demostrar el rendimiento de los camiones eléctricos en condiciones climáticas rigurosas. El E-Tech T Diamond Echo recorrió 1.600 km, uniendo Helsinki y Rovaniemi, en Laponia, incluyendo una etapa de 250 km con una sola carga y una jornada con un total de 700 km con dos cargas intermedias. Esta expedición ha permitido descartar varias ideas preconcebidas sobre el rendimiento de los camiones eléctricos en condiciones de frío extremo.
“Con temperaturas de hasta -19 °C, el camión eléctrico ha mantenido un rendimiento comparable al de camiones diésel”, explican los responsables de Renault Trucks
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«Las pruebas realizadas en.Finlandia han confirmado que los camiones eléctricos siguen siendo plenamente operativos, incluso en condiciones invernales rigurosas», explica .Régis Pierrelle, director de las operaciones de electromovilidad en Renault Trucks. «Contrariamente a las ideas preconcebidas, no hemos tenido ningún problema en relación a la autonomía, la disponibilidad de recargas o el tiempo de recarga. El calentamiento de la cabina no ha tenido un impacto significativo en la autonomía, gracias al sistema de calentamiento previo programable propuesto por Renault Trucks que optimiza el consumo de energía».
En estas condiciones climáticas difíciles, con temperaturas de hasta – 19 °C, el camión eléctrico ha mantenido un rendimiento comparable al de camiones diésel. El frío ha conllevado un ligero aumento del consumo .(entre un 10 % y un 15 %), debido a factores comunes para todas las motorizaciones como la aerodinámica y los neumáticos de invierno.
Con esta etapa final, Renault Trucks concluye un año de demostraciones concretas sobre la operatividad y la fiabilidad de sus soluciones eléctricas.
