Con la entrega del primer camión 100% eléctrico al Grupo Duvenbeck, MAN Truck & Bus marca un nuevo hito en la electrificación del transporte de mercancías. La tractora MAN eTGX Ultra Low Liner, desarrollada específicamente para satisfacer los requisitos de volumen de carga de la logística de automoción, contribuirá a lograr que la logística en las plantas de Volkswagen sea más ecológica.
«Con el eTruck Ultra Low Liner, MAN ha desarrollado una solución que se adapta perfectamente a los requisitos de la industria automotriz. Ninguna otra tractora eléctrica fabricada de serie es capaz de arrastrar remolques con una altura interior de tres metros, lo que la convierte en la opción ideal para transportes de gran volumen —explica Friedrich Baumann, Chief Sales & Customer Solutions Officer en MAN Truck & Bus—. Estamos encantados de contar con Duvenbeck y Volkswagen, dos socios muy sólidos que nos ayudan a trasladar esta innovación a la carretera».
Duvenbeck: «La sostenibilidad forma parte de nuestro día a día»
La sostenibilidad es un elemento clave de la estrategia corporativa de Duvenbeck desde hace años. Con la iniciativa «Green Logistics» la empresa se centra en soluciones de transporte de bajas emisiones que ahorran recursos. «El MAN eTruck es un paso importante para alcanzar una logística libre de emisiones —recalca Bernd Reining, Senior Director Procurement de Duvenbeck—. Nos ayuda satisfacer los requisitos de los clientes al tiempo que protegemos el medio ambiente. La sostenibilidad forma parte de nuestro día a día».
En el futuro, Duvenbeck utilizará los MAN eTrucks para abastecer las plantas de producción de Volkswagen. «Nuestro socio Duvenbeck está dando un gran paso al incorporar por primera vez los MAN eTrucks en la planta de Volkswagen en Wolfsburgo, lo que permitirá demostrar la idoneidad y rentabilidad de esta tecnología en el día a día —apunta Simon Motter, Head of Volkswagen Group Logistics—.
El uso de los MAN eTrucks forma parte del programa de logística de impacto goTOzero con el que Volkswagen ha emprendido el camino hacia una logística sostenible. A largo plazo, los camiones eléctricos serán la herramienta más importante para reducir las emisiones de CO2 en el transporte por carretera. En aquellos casos en los que no es posible el uso prioritario del ferrocarril con electricidad verde (por ejemplo, debido a la falta de conexiones ferroviarias), se apuesta por los camiones BEV con energía procedente de fuentes renovables.
El MAN eTGX de línea ultrabaja está perfectamente adaptado para su uso en la logística del automóvil y ofrece una autonomía de unos 500 kilómetros
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MAN eTGX Ultra Low Liner
El camión eléctrico MAN eTGX Ultra Low Liner es pionero en su clase. Con una altura de quinta rueda de solo 950 mm, una distancia entre. ejes muy corta de 3,75 metros y una capacidad máxima de batería, puede alcanzar unos 500 kilómetros de autonomía. Estas características lo hacen perfecto para la logística automotriz, donde la prioridad no es el peso de la carga, sino el máximo volumen de carga de hasta tres metros de altura interior. Con un sistema modular de baterías configurable en cuatro, cinco o seis packs de baterías y niveles de potencia de 449 y 544 CV, se adapta perfectamente a cualquier necesidad de transporte. Además, se puede equipar con la tecnología de. carga CCS estándar (hasta 375 kW) y con el nuevo estándar MCS con una potencia de carga de hasta un megavatio, ideal para realizar. recargas más rápidas durante las pausas reglamentarias de conducción.
