En relación diésel, la enmienda introducida por el Grupo Parlamentario socialista plantea una subida de 10 céntimos en el impuesto al diésel de automoción para equiparar su fiscalidad a la de la gasolina (el tipo general pasará de 0,307 euros por litro a 0,40069 euros).
A juicio de Fenadismer este incremento impositivo afectaría muy negativamente a la viabilidad de una parte importante del sector del transporte por carretera, especialmente transportistas de pequeña dimensión. “Contrariamente a lo señalado en la enmienda presentada, esta subida sí afectaría a todos los transportistas titulares de vehículos de menos de 7.5 toneladas, la mayoría transportistas autónomos, que representan casi una tercera parte del total de la flota de transporte en España (en torno a 130.000 vehículos de transporte de mercancías). Tendrían que soportar íntegramente la subida de este impuesto, ya que la actual regulación existente sobre el gasóleo profesional para el sector del transporte por carretera impide a estos transportistas poder obtener la devolución por parte de la Agencia Tributaria de cualquier incremento impositivo que se aplique a los carburantes”, explican.
El gasóleo, en el punto de mira
No es la primera vez que los actuales partidos que sustentan el Gobierno han intentado aprobar una subida a la fiscalidad al diésel para ir equiparándolo a la que soporta la gasolina. En la legislatura anterior, en sucesivos proyectos de ley en 2019 y 2020 se planteó dicho incremento, pero no prosperó al ser tumbado en su trámite parlamentario.
Además, desde Fenadismer recuerdan que en 2018 los carburantes sufrieron una importante subida impositiva (de hasta 4,8 céntimos según la Comunidad. Autónoma) para equiparar en todo el territorio nacional el tramo autonómico que hasta esa fecha se venía aplicando y que tenían establecidos diferentes importes.
