El sistema legal en España recoge el posible adelanto de la edad de jubilación mediante la jubilación parcial y el mecanismo de coeficientes reductores por razón de la actividad, pero ninguno de ellos acaba de hacerse efectivo para los conductores profesionales. «Ya se solicitó en 2011 —con la legislación anterior a la reforma de la Ley de Seguridad Social llevada a cabo en 2022— la aplicación de coeficientes reductores para personas conductoras de vehículos pesados. Después de trece años el expediente no se ha resuelto y continúa en el cajón», lamentan. Huelga general transporte
Coeficiente reductores y jubilación anticipada
CCOO y UGT consideran que el Gobierno debe desarrollar mediante reglamento la Ley de Seguridad Social para establecer los procedimientos para solicitar la aplicación de coeficientes reductores que pudieran aplicarse a esta profesión. Por otro lado, el acceso a la jubilación parcial a día de hoy está condicionado a la aceptación de la empresa, que tiene que debe pagar la seguridad social del jubilado parcial, y de la persona que lo releva. «Es evidente que, si el acceso a la jubilación parcial depende de la concesión de la empresa y esta dobla sus costes de seguridad social concediéndola, las solicitudes se denieguen por doquier y el sistema no sirva», exponen.
«Venimos solicitando que se nos apliquen las mismas reglas que las que se aplican a la industria manufacturera, y tampoco nos las conceden», y tras varías concentraciones en las puertas de los ministerios de Transportes y de Seguridad Social, y unas cuantas resoluciones aprobadas en el Congreso de los Diputados a iniciativa de algunos partidos políticos, nada ha cambiado. «Todo vale para bloquear el acceso a la jubilación anticipada de los conductores profesionales: las argucias burocráticas, la paralización de sus obligaciones como gobierno o el incumplimiento de los compromisos políticos. Mientras tanto, miles de personas conductoras profesionales de avanzada edad no pueden aguantar en los vehículos, soportando una actividad penosa y peligrosa, sufriendo la mayor tasa de accidentes de trabajo mortales, enfermedades crónicas o patologías que acortan su esperanza de vida, además de poner en riesgo la seguridad vial de todos y todas», señalan.
Parar en la segunda quincena de octubre
En este contexto, CCOO y UGT afirman que están cansados de esperar una solución por parte del Ejecutivo de Pedro Sánchez, y han convocado una huelga en la segunda quincena de octubre. «No podemos seguir esperando una solución reglamentaria y burocrática hasta que al Gobierno le venga en gana comenzar los trámites administrativos porque los años pasan, nuestra esperanza de vida se reduce y enterramos compañeros y compañeras de edad avanzada un día tras otro, víctimas de accidentes de trabajo mortales», aseguran.
Exigen el reconocimiento patronal de la penosidad y peligrosidad de la profesión y la inmediata aplicación por ley de coeficientes reductores a la edad de jubilación para los conductores, y que se contemple por convenio una jubilación parcial con contrato de relevo, voluntaria para el conductor que pueda acumular de forma seguida el porcentaje que tiene que trabajar y en su lugar entre una persona joven. «Esta sería una solución provisional hasta que se fueran acumulando coeficientes reductores», puntualizan.
Por último remarcan que también es una huelga general contra las patronales del transporte por carretera «porque son responsables directas de nuestras condiciones de trabajo y de garantizar la seguridad y salud de las personas conductoras de edad avanzada».
