Con el permiso medioambiental ya concedido, H.Essers ha obtenido todos los permisos necesarios y está iniciando los trabajos preparatorios. Las dimensiones finales de la terminal están aún por determinar y dependen de la aprobación de la solicitud de subvención de la UE.
Se espera que la nueva terminal esté operativa a principios de 2026, sustituyendo por completo a la actual terminal interior. Contará con un muro de muelle reforzado de 325 metros, dos grúas portacontenedores, dos apiladores retráctiles y 19.000 paneles solares. Además, se construirán 45.000 metros cuadrados más de almacén, con lo que el total ascenderá a 210.000 metros cuadrados.
Con una capacidad máxima de 250.000 TEU/año y una ubicación estratégica en el canal Schelde-Rijn -más allá del Burgemeester Peterssluis-, la nueva terminal será ideal como centro de consolidación. En la terminal podrán cargarse buques interiores de mayor tamaño y agruparse los envíos, satisfaciendo así las necesidades de los puertos marítimos cercanos de Rotterdam y Amberes y de las empresas que importan y exportan a través de estos puertos. La empresa de logística H.Essers integra soluciones de transporte marítimo con actividades de almacenamiento y valor añadido, como las de llenado.
H.Essers | Mejoras en la movilidad local y el medio ambiente
«Como empresa, nos centramos cada vez más en el transporte por vías navegables interiores, y esta terminal eliminará de la carretera unos 260 camiones al día. La mejor accesibilidad de la nueva terminal marítima desde el canal Schelde-Rijn también reduce la congestión del tráfico en la zona urbanizada. Otras iniciativas, como la carga de baterías, los paneles solares y la energía en tierra, que permite mantener apagados los generadores diésel durante las estancias en el puerto, contribuyen significativamente a la reducción de CO2 y nitrógeno», ha explicado Richard Klaassen, Director de Operaciones de H.Essers.
