Los grandes perjudicados por estos conflictos han sido las decenas de miles de transportistas españoles y de otros países europeos que han sufrido continuos bloqueos en las principales rutas internacionales que atraviesan el país galo. “Han sido utilizados como “rehenes” por parte de los agricultores para incrementar su presión a los gobernantes”, denuncian desde Fenadismer.
El pasado viernes hubo hasta 189 puntos de bloqueo en la red viaria francesa provocados por un total de 17.500 agricultores y 8.500 tractores, bloqueando completamente las vías o bien llevando a cabo “operaciones caracol” con marchas lentas de tractores. Después del ‘descanso’ del fin de semana, la mayoría de los sindicatos agrarios han anunciado nuevas movilizaciones y bloqueos a partir desde este lunes. Entre otras acciones, tienen previsto bloquear los accesos a París «de manera indeterminada» a partir de las 14.00 horas, y bloquear el mercado internacional de Rungis (situado a las afueras), considerado el mayor de productos frescos en el mundo.
[Situación de las carreteras en Francia]
Gran impacto para la flota española
Hay que tener em cuenta que en el caso de la flota de transporte española, un 40% está dedicada a transporte internacional, en concreto 26.000 empresas y más de 130.000 camiones, los cuales en más de un 90% tienen que transitar obligatoriamente por territorio francés para llegar a cualquiera de los destinos europeos. De hecho, son más de 11.000 los camiones que diariamente cruzan por la frontera española de la Junquera y en torno a 10.000 por la de Irún en dirección a Europa, lo que da idea del impacto tan negativo que producen los bloqueos que están llevando a cabo los agricultores franceses. “Sólo en paralizaciones a los transportistas los perjuicios ocasionados podrían alcanzar los 10 millones de euros diarios”, estiman desde Fenadismer.
