En los cuatro primeros meses del año, las ventas de vehículos comerciales acumulan un retroceso del 37,3% y un total de 35.395 unidades vendidas, más de 21.000 menos que en el mismo periodo de 2021, según los datos de ANFAC. Por otras circunstancias, el mercado vuelve a situarse en unos registros similares al año del estallido de la pandemia, y con menos de la mitad de matriculaciones que en el primer cuatrimestre de 2019 (74.851).
[Los fabricantes analizan e mercado]
RECUPERAR EL TERRENO PERDIDO
Mientras el mundo comienza a dejar atrás los momentos más duros de la pandemia, la industria de la automoción no consigue recobrar el pulso. Y la invasión de Ucrania por parte de Rusia ha sido la puntilla para el suministro de componentes.
A falta de más de seis meses para que finalice el año, muchos de los principales fabricantes que comercializan furgonetas en España aseguran que la demanda mantiene una tendencia positiva. “La entrada de pedidos es un buen indicador de la tendencia alcista del mercado, pero lamentablemente las limitaciones de producción por los problemas con el suministro no nos permiten atender la demanda como nos gustaría”, explica Andrés Orejón, Director General de Vans en Mercedes-Benz España.
Pero todo parece indicar que la solución a esta problemática no se producirá a corto plazo. “Esperamos que los problemas de suministro de componentes puedan mejorar el próximo año”, apunta Filippo D'Amico, Director de la Business Line de Ligeros de IVECO. En una línea similar, Elena Burguete (Ford) señala que “hasta 2023” la situación no estará más normalizada en cuanto a disponibilidad de vehículos en el mercado.
En Renault España van un paso más allá y lanzan un mensaje esperanzador: “cuando la ‘tormenta perfecta’ por la que está atravesando el sector finalice, esperamos que la recuperación sea rápida”, anticipa Nuria Dalmau de Renault España.
ELECTROMOVILIDAD: NO HAY VUELTA ATRÁS
Aunque las cifras de matriculaciones de vehículos comerciales híbridos y 100% eléctricos aún son simbólicas, durante los últimos años los fabricantes siguen completando sus familias de furgonetas ‘alternativas’ y dejan patente que el futuro será eléctrico. Con autonomías superiores a los 300 kilómetros, son muchos los modelos que ya pueden satisfacer las necesidades de la distribución urbana. La transición está en marcha, pero es complicado determinar cuál será la velocidad. “Existe un interés real por parte de empresas y autónomos por dar este salto, pero la velocidad de esa transición será más lenta que en mercado de turismos”, prevé Alberto Teichman, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales en España.
LAS FURGONETAS CRECEN UN 42,8%
En la categoría de Furgonetas (14.913 unidades Enero-Abril / -47,4%), que representa el 42% de las ventas totales de vehículos comerciales, Renault se sitúa a la cabeza en el primer cuatrimestre (2.891 unidades), le siguen Peugeot (2.789 unidades) y Citroën (2.522). Opel (1.234) y Toyota (1.171) cierran el Top cinco.
MANDA FORD
En el subsegmento Furgón/Combi ≥2,8 – ≥3,5 Tn. (10.238 unidades Enero-Abril / -36,8%), que representa el 28,92% del mercado total de Comerciales, tres fabricantes han conseguido superar la barrera de las 1.000 unidades en este tramo inicial del ejercicio: Ford se sitúa al frente con 2.380 unidades matriculadas, un 26,9% menos que en el mismo periodo de 2021. Renault, con 1.742 matriculaciones, ocupa la segunda posición en este subsegmento, y Fiat Professional se mantiene en el tercer escalón del podio con 1.346 unidades matriculadas en este primer cuatrimestre, seguido por Volkswagen (956).
MATRICULACIONES VEHÍCULOS COMERCIALES (ENERO – ABRIL 2022)
Tipo
Derivados de turismo 99 -15,4%
Furgonetas 14.913 -47,4%
Pick-up 2.503 -21,5%
Comerciales ligeros <2,8 Tn. 4.607 -14,7%
Furgón / Combi >=2,8<=3,5 Tn 10.238 -36,8%
Camión / Chasis Cabina>=2,8<=3,5 Tn 3.035 -4%
TOTAL 35.395 -37,3%
El comercio electrónico en cifras récord
En 2021 el comercio electrónico gestionó alrededor de 725 millones de envíos, lo que supone un 6% más que el ejercicio anterior. Aunque el ritmo de crecimiento se ralentizó con relación a los años precedentes, fue el mejor de la historia. Desde la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España (UNO), estiman que el comercio electrónico podría crecer
