MAN Nutzfahrzeuge considera diferentes aspectos en función de los perfiles para la aplicación de la técnica híbrida en camiones para el tráfico de reparto. Los puntos centrales de la investigación son la acumulación de la energía de frenado y la automática de parada/arranque. Los primeros resultados muestran un ahorro de combustible de hasta un 10% conforme a la aplicación del vehículo.
Por el momento, dos vehículos de reparto con propulsión híbrida paralela están en ensayo: un vehículo de reparto con alternador de arranque (MAN TGL OPTISTRANG), integrado en el la campana de embrague, y un MAN TGL con elemento de arranque electrodinámico, desarrollado en cooperación con la ZF Friedrichshafen. Objetivo es reducir tanto del consumo como de las emisiones.
