Las mejoras significativas de la conducción que se están añadiendo ahora se obtienen mediante la nueva forma en que la caja de engranajes I-Shift interactúa con el motor. El I-Shift actualizado utiliza una nueva estrategia de cambio de marcha que no solo proporciona un cambio más rápido, sino que también ofrece una experiencia de conducción más suave y más armoniosa.
El menor consumo de combustible se logra mediante la reducción de la fricción en el motor y un proceso de combustión refinado. El par del motor se controla de manera experta de forma inteligente por la función I-See actualizada, que optimiza el rendimiento del motor al considerar la topografía de la carretera y el peso del vehículo.
Ahorro de combustible y conducción mejorada
"Reducir el consumo de combustible es crucial para todas las compañías de transporte, especialmente aquellas con operaciones de larga distancia. Al mismo tiempo, quieren tener vehículos que les ofrezcan un alto rendimiento. Ahora, con estas últimas mejoras de nuestra probada tecnología de transmisión, pueden beneficiarse de esta combinación única de ahorro de combustible y conducción mejorada", asegura Giovanni Bruno, Director General de Volvo Trucks España.
“Estamos muy entusiasmados con la forma en que las nuevas mejoras de la línea de transmisión harán que Volvo FH con I-Save consuma menos combustible. Las ventas de las nuevas líneas de transmisión actualizadas ya han comenzado", anticipa Bruno.
Volvo Trucks planea un futuro libre de combustibles fósiles
El objetivo de Volvo Trucks es que los camiones eléctricos representen la mitad de sus ventas en 2030 y diez años después, en 2040, todos los camiones Volvo vendidos deben ser libres de combustibles fósiles. El motor de combustión interna continuará desempeñando un papel y una mejor eficiencia que provenga de estos nuevos avances en las líneas de transmisión es una forma importante de contribuir a reducir las emisiones de CO2.
"Estamos comprometidos con el Acuerdo de París sobre el cambio climático, y estamos tomando una acción firme para reducir drásticamente las emisiones de CO2 relacionadas con los transportes de carga en carretera", concluye Giovanni Bruno.
