En 2012 se puso en marcha el nuevo sistema de medición de la eficacia del freno de servicio de los vehículos de transporte de más de 3,5 toneladas durante la revisión periódica de la ITV que debe realizar el vehículo. Dicho sistema novedoso de medición tenía como objetivo simular al máximo posible las condiciones de funcionamiento real del sistema de frenado a través de dos métodos distintos de medición en función de las características del vehículo de transporte (ensayo directo o ensayo con extrapolación).
Sin embargo, como ya denunció públicamente FENADISMER el pasado mes de Enero, durante los años en que lleva aplicándose dicha regulación en la práctica ha ocasionado numerosos perjuicios y molestias para los transportistas durante la realización de la inspección de la ITV, en especial en el caso de las pruebas a las cabezas tractoras.
Soluciones
Los responsables de Fenadimser han exigido a la Subdirección General de Seguridad Industrial del Ministerio de Industria medidas que permitan subsanar las constantes molestias que soportan los transportistas al realizar las revisiones de sus vehículos.
Desde Industria se han comprometido a estudiar el establecimiento de un nuevo sistema alternativo de medición de la prueba de frenado para los vehículos pesados, basado en un sistema de extrapolación sin necesidad de medir presiones, lo que se trasladaría al Manual de aplicación que deben cumplir obligatoriamente las estaciones de ITV, lo que se llevará a cabo antes del próximo mes de junio.
Industria buscará soluciones para los problemas de los camiones en la ITV
El Ministerio de Industria se compromete a estudiar que las ITV implanten un nuevo sistema de medición de la prueba de frenado para evitar los actuales problemas que soportan los transportistas en la revisión de sus vehículos.
