»Es una memez decir que las 44 toneladas paliarán la falta de conductores»

El grupo de veintisiete asociaciones unidas con el objetivo de trabajar por el “Impulso a la Competitividad del Transporte” (G-27) aseguraban recientemente que implantar las 44 toneladas favorecerá el cumplimiento de los objetivos de reducción de emisiones y contribuirá a paliar la alarmante falta de conductores profesionales.

Manuel Perézcarro, Secretario General de Froet, analiza estas dos afirmaciones “fácilmente desmontables pero que quedan muy bonitas para rellenar titulares”.
 
Considera una “memez” que las 44 toneladas ayuden a paliar la alarmante falta de conductores profesionales. “Si las condiciones actuales para el ejercicio de la profesión no se mejoran, seguirán faltando, y para mejorar las condiciones hay que acometer otras actuaciones” como: suprimir las cargas y descargas por los conductores; acabar con el intercambio de palés; reducir drásticamente los tiempos de espera para cargar y descargar los camiones o la correcta atención y respeto a los conductores por el personal de los almacenes o fábricas.
Además asegura que mejorar los salarios de los conductores resulta complicado para las empresas de transporte "porque no consiguen una rentabilidad mínima” debido también al comportamiento de los cargadores. Perezcarro lamenta los elevados índices de morosidad en los pagos, la falta de escrúpulos a la hora de contratar el transporte a través de los denostados tender, la negativa a revisar el precio del transporte en función de la variación del precio del gasóleo y que se contrate transporte solo teniendo el precio más reducido, “aunque para ello se utilicen empresas buzón o falsas cooperativas”.


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Sólo 1 de cada 300 vehículos es un camión
En segundo lugar, el Secretario General de Froet afirma que esta medida en el ámbito de la ecología y la sostenibilidad “no serviría para nada” y lo argumenta utilizando los datos del estudio “Evolución de los indicadores económicos y sociales del transporte terrestre”, que muestra que sólo un 0,31% de los vehículos que circulan en España son camiones de más de 10 toneladas.
 
Pretenden ganar más dinero con el esfuerzo de los transportistas
Desde su punto de vista las propuestas de este grupo de cargadores  “tratan de encubrir algo mucho más vulgar como pretender ganar más dinero para sus ya abultadas economías con el esfuerzo de otros, los transportistas”.
Concluye su reflexión con una rotunda afirmación: “Como ven que su demanda no cuela después de varios años con la misma tabarra, nos las quieren encasquetar a base de raciones de “buenismo”, que es lo que se lleva ahora, y lo políticamente correcto”.
 

  • “Como ven que su demanda no cuela después de varios años con la misma tabarra, nos las quieren encasquetar a base de raciones de “buenismo”, que es lo que se lleva ahora, y lo políticamente correcto.”
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  • Mejorar los salarios de los conductores resulta complicado para las empresas de transporte "porque no consiguen una rentabilidad mínima”
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