El objetivo de ampliar el ámbito de aplicación del impuesto también a las vías nacionales, según el Gobierno alemán, es para “evitar que los camiones busquen itinerarios alternativos para salirse de las autopistas y ahorrarse el pago”. Con esta medida, el Gobierno estima recaudar en torno a 900 millones de euros adicionales, que serán destinados a la mejora de las infraestructuras viarias.
El peaje obligatorio en Alemania para camiones está en vigor desde el año 2005, lo que ha supuesto para el transporte español, que realiza aproximadamente 400.000 desplazamientos anuales por las carreteras alemanas, un sobrecoste de hasta 200 euros en un viaje de ida y vuelta, según las estimaciones de Fenadimser.
Desde octubre pagarán los vehículos de 7,5 toneladas
Hay que tener en cuenta que el importe del peaje se calcula no sólo en función del trayecto recorrido, sino atendiendo además a las emisiones contaminantes del vehículo (categoría Euro) y a su número de ejes, estando previsto ampliar su ámbito de aplicación a partir del 1 de Octubre de este año a todos los vehículos de transporte de mercancías de 7’5 o más toneladas de MMA.
Tres formas de pago
Desde Fenadismer recuerdan que el sistema de cobro del peaje (denominado Toll Collect) prevé tres formas para efectuar el pago:
– De forma automática, a través de un equipo instalado en el vehículo (OBU).
– De forma manual, utilizando internet (www.toll-collect.de).
– De forma manual, a través de uno de los más de 3.500 terminales de pago situados en todo el territorio alemán.
Alemania amplía los peajes obligatorios para camiones
Desde el próximo 1 de julio 1.100 kilómetros de las carreteras nacionales alemanas se suman a los más de 12.000 kilómetros de autopistas en los que se aplica el sistema de pago obligatorio de peajes a los camiones de más de 12 toneladas de MMA, tanto alemanes como extranjeros, que circulen por dichas vías.
