Durante esta singular prueba de conducción de larga distancia a través de 14 países, el prototipo basado en el Opel Zafira ha recorrido 9.696 km, casi duplicando el anterior record de distancia de coches de pila de combustible, además de demostrar la aptitud para la carretera y la resistencia de esta tecnología pionera. Pese al continuo esfuerzo al que ha sido sometido el vehículo, no hubo que realizar cambios significativos en las disposiciones previstas por los ingenieros a lo largo de todo el recorrido. Una actualización del software al principio del recorrido, la sustitución de cinco sensores de temperatura y el intercambio del mecanismo mecánico del aparcamiento por dos veces han constituido las únicas reparaciones necesarias. A la vista de estos datos, Udo Winter, ingeniero jefe de Actividades de Pila de Combustible de GM, ha comentado: “La prueba de conducción de larga distancia se ha desarrollado muy tranquilamente. Demuestra que el nivel de fiabilidad conseguido por el sistema de propulsión de pila de combustible en el HydroGen3 es muy alto”.
Un motor eléctrico de 82 CV, que se alimenta de energía eléctrica de la pila de combustible ha mantenido al Zafira propulsado por hidrógeno recorriendo las carreteras de Europa. Acelera el vehículo de tracción delantera de 0 a 100 km/h en alrededor de 16 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Para reponer el hidrógeno durante el trayecto, la firma Linde ha proporcionado una estación de servicio móvil instalada en un camión, ya que no existen surtidores de repostaje de hidrógeno para llenar el depósito. El repostaje durante el maratón tuvo una duración media de cuatro minutos – un tiempo que ciertamente puede compararse con el proceso actual de repostaje convencional.
