¿Qué resultados está obteniendo Allison en el sector del transporte de mercancías por carretera durante este ejercicio? ¿Cuál es su cuota de mercado global y España?
Las cajas de cambio Allison están disponibles en prácticamente todos los fabricantes globales de vehículos dirigidos al transporte de mercancías. Además gran parte de las principales flotas a nivel mundial operan vehículos equipados con nuestros productos.
La distribución y transporte son sectores analizan exhaustivamente el tipo de vehículo y la caja de cambios que equipan a la hora de la compra. Entran en juego factores tales como los costes iniciales de compra y de explotación, la economía del combustible, la productividad (el tiempo que se tarda en completar un recorrido) y la fiabilidad, factores todos ellos esenciales para el éxito en su trabajo.
Las cajas Allison son conocidas en todo mundo por su fiabilidad, durabilidad y rendimiento. Además incrementan la seguridad y maniobrabilidad del vehículo y son muy fáciles de manejar.
Allison trata así de dar respuesta a todas estas necesidades del sector de transporte y desde hace años, está llevando a cabo un especial esfuerzo en I+D+i para lanzar nuevas transmisiones completamente automáticas. De hecho se acaban de presentar en el mercado dos nuevas cajas automáticas: H 3000 y el TC10. Estos productos se dirigen a los sectores de la distribución y de corta distancia.
¿Qué gama de productos ofrece Allison para el sector del transporte de mercancías por carretera?
Allison cuenta con una amplia gama de productos dirigidos al sector de distribución. Se trata de cajas de cambio completamente automáticas y con convertidor de par. Todas las series están dotadas de controles electrónicos avanzados para optimizar el rendimiento del vehículo y minimizar el consumo de combustible así como incrementar la capacidad de prognosis reduciendo así los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad del vehículo.
Las Series 1000 y 2000 de Allison son cajas de cambio totalmente automáticas para camiones hasta 15.000 Kg y 224 kws (300 CV).
En este mercado, la Serie 3000 de Allison se convierte en nuestro modelo más demandado para popular en aplicaciones con un nivel de exigencia normal y medio y se destina en combinación con motores hasta 276 kW (370 CV). Por su parte la Serie 4000 Serie resulta idónea para aplicaciones de hasta 421 kW (565 CV).
Las Series tanto 3000 como 4000 están disponible con retardador opcional integral que funciona como el sistema de freno auxiliar y que reduce el desgaste de los frenos.
¿Qué destacaría de las nuevas cajas de cambio (TC10 y H 3000) que han presentado recientemente en la IAA?
Estos nuevos productos, TC10 y H 3000 presentados recientemente en la IAA, comenzarán su esperada producción el año que viene.
Allison está transformando el mundo del transporte en camión con el innovador H 3000. Se trata de un sistema automático, híbrido paralelo para vehículos medianos y pesados. Está basado en la más que probada Serie 3000 de Allison, e incorpora componentes híbridos: un moto-generador patentado y batería de litio.
El nuevo sistema H 3000, destinado a diferentes tipos de aplicaciones, puede mejorar el consumo de combustible hasta el 25%, dependiendo del ciclo de trabajo a desarrollar. El diseño incluye un convertidor de par y un moto-generador, lo que permite a los fabricantes de equipos maximizar la eficiencia e incrementar el rendimiento del vehículo con motores más pequeños y menos costosos.
Por su parte el TC10, nace como alternativa a las cajas de cambio automatizadas en el mercado de cabezas tractoras.
Es importante resaltar que se trata de una solución para este sector que históricamente ha tenido que supeditar el eficiente consumo de combustible en aras de una mayor maniobrabilidad, fiabilidad, productividad y rendimiento.
Allison ha conseguido desarrollar una transmisión única que ofrece todas las ventajas de nuestros cambios automáticos y que además logra un ahorro en el consumo de combustible algo que proporciona un importante valor añadido a los usuarios finales.
El innovador modelo TC10 combina la capacidad de arranque de un sistema automático de Allison con la economía de combustible inherente a la tecnología de doble eje secundario. Es la única solución tecnológica de su clase, y se convierte así en una alternativa a las tradicionales transmisiones manuales automatizadas o simplemente manuales.
La transmisión automática TC10 de Allison maximiza la eficiencia de la transmisión a velocidades de crucero, ahorrando tiempo y dinero a los operadores, si bien también resulta apropiada para ciclos de trabajo en zonas urbanas o suburbanas. También cuenta con engranajes helicoidales para un funcionamiento más silencioso.
La Continuous Power Technology™ incorporada en el TC10, ofrece cambios con un par ininterrumpido y pasos de relación cerrada que permiten selecciones de eje que completan la ventaja de la eficiencia de los motores modernos a bajas revoluciones.
Este sistema de cambios embrague-a-embrague proporciona un par continuo a las ruedas, lo que elimina la pérdida del turbo durante los cambios que suele darse con las transmisiones manuales y manuales robotizadas.
¿Cómo pueden influir sus cajas de cambio en ahorro de combustible?
Allison Transmission desarrolla y fabrica cajas de cambio totalmente automáticas que de manera eficiente y continua transfieren la potencia del motor a las ruedas. El diseño y tecnología de estas transmisiones totalmente automáticas se han desarrollado alrededor de la Continuous Power Technology™, la mejor forma de optimizar tanto el rendimiento como el uso de combustible.
De hecho, esta potencia continua a las ruedas que resulta ininterrumpida durante los cambios logra incrementar la velocidad media del vehículo y por tanto permite realizar las entregas de forma más eficiente.
Las ventajas de Allison hacen que estas cajas sean idóneas para motores GNC y GNL ya que el convertidor de par multiplica considerablemente el par motor y mejora la capacidad de arranque, la maniobrabilidad y sobre todo la productividad de los vehículos equipados con motores de combustibles alternativos.
Además
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Estos controles permiten mejorar el consumo de combustible en condiciones del vehículo tanto dinámicas como estáticas (en parada, durante la aceleración y en velocidad de crucero). Además tienen en cuenta la carga de vehículo, el tipo de conducción y la topografía de ruta.
Podemos destacar la efectividad de los siguientes controles electrónicos: RELS (Reduced Engine Load at Stop), que reduce la carga del motor en paradas, el LBSS (Load Based Shifting Schedule) que calcula la carga y la pendiente en tiempo real y el VAC (Vehicle Acceleration Control) que limita la aceleración controlando el par de motor basándose en la carga del vehículo.
El ahorro en el consumo del combustible depende del ciclo de trabajo a realizar en cada caso pero podemos asegurar que los resultados obtenidos en diversas pruebas, demuestran una mejora en los ciclos de trabajo.
Trond Johansen – Responsable de Promoción de Ventas de Allison Transmission en E
"Tratamos de dar respuesta a todas las necesidades del sector de transporte"
