La compañía francesa acaba de presentar una edición limitada del Premium Ruta 460CV con caja robotizada Optidriver+ para celebrar su victoria en la categoría de Constructores en la última edición del Campeonato Europeo de Camiones.
La decoración exterior del vehículo es muy similar a la del camión de competición. La sigla “01”, símbolo del título de Campeón de Europa, aparece en el frontal y en la parte superior de las puertas laterales. Las aristas rojas con forma de trapecio, ubicadas entre los dos faros, recuerdan al diseño del Premium Course, que tanto llamó la atención en la última temporada. Además cuenta con carenados laterales, llantas de aluminio y una llamativa visera delantera.
En su interior también guarda un buen número sorpresas: un volante sport de cuero rojo y negro, fundas de asientos con logotipo del vehículo y placa conmemorativa del Campeonato de Constructores en el salpicadero. También se incluye la radio CD con MP3 y el techo eléctrico.
Un vehículo exclusivo
La serie está compuesta por 200 unidades, disponibles en color gris o blanco. En los próximos días estarán a disposición de los clientes españoles los 30 vehículos que se comercializarán en nuestro país. Frank Carpentier, director de Marketing de Renault Trucks España, espera una acogida positiva especialmente por parte de los autónomos y pequeños empresarios y aseguró que ya hay algunos interesados en adquirirlo.
Además, el precio es realmente atractivo: tan sólo un 8% superior al de la versión convencional. Si se repasa su amplio equipamiento extra (carenados, llantas de aluminios, techo eléctrico…) esa leve diferencia económica se ve compensada sobradamente.
Máximas garantías
En lo que se refiere a la conducción, el Premium Ruta es de sobra conocido por los profesionales. Cuenta con excelentes características para la carretera y el Premium Course Campeón de Europa actual lo demostró con creces en los circuitos. “En el Premium Ruta, la dirección y las suspensiones son completamente independientes”, explica Philippe Boitard, ingeniero de comportamiento en carretera de Renault Trucks. “La dirección es muy precisa y segura: el chófer encuentra instintivamente la trayectoria correcta. En la carretera no tiene que corregir la posición cuando atraviesa una rodada, por ejemplo”. En cuanto al motor, el DXi Course, que ha demostrado su supremacía y su fiabilidad en la última temporada de Truck Racing, y ha salido directamente de serie, ya que el DXi 11 y 13 litros tienen la misma arquitectura. “Más del 80% del motor de carrera está en el motor de serie, como lo dicta la reglamentación FIA”, recuerda Maxime Le Bech, ingeniero de motores. “La fuerza del DXi 11”, asegura, “es ofrecer un par máximo a bajo régimen. Ya sea en competición o en carretera, tenemos el mismo objetivo: la fiabilidad y la eficiencia”.
Renault Trucks celebra el Campeonato de Europa de Constructores
Nueva edición limitada del Premium Ruta 460CV
