ASTIC considera negativas las propuestas de CCOO para el transporte por carreter

ASTIC considera que llamativo que para hablar del empleo en el transporte terrestre de mercancías solamente se fijen en el transporte ferroviario, que emplea de forma directa, según el mismo informe, a 8.659 personas y no el transporte por carretera, que según la EPA lo hace con 510.000 (aunque incluye también el transporte de viajeros, alrededor de un 15%).

«Si el informe propone incrementar la ocupación en el transporte ferroviario a base de transferir mercancías de la carretera debe ser claro: lo que quiere es reducir la ocupación en el transporte por carretera», aseguran.

Según el propio informe el transporte de mercancías por ferrocarril produce 10.653 millones de toneladas-kilómetro y da empleo directo a 8.659 personas. Por lo tanto cada empleado produce 0,9 millones de toneladas-kilómetro.

ASTIC recuerda que el transporte por carretera produce 242.978 millones de toneladas-kilómetro, pero ocupa, según la EPA, a 510.000 personas. Por lo tanto cada empleado del transporte por carretera produce 0,55 millones de toneladas-kilómetro. Consideran que el transporte ferroviario es menos intensivo en mano de obra que el que se realiza por carretera, por lo que en términos de empleo transferir toneladas-kilómetro de la carretera al ferrocarril implica perder en la carretera un 67% de más de los empleados que gana el ferrocarril.

«Por lo tanto, si el informe propone crear 30.000 empleos en el transporte ferroviario debe ser consecuente y reconocer que sacrificará a cambio más de 50.000 empleos en el transporte por carretera», afirman.

ASTIC considera que, desde el punto de vista de la situación del empleo y la lucha contra el paro, la propuesta del informe hubiera debido ser la contraria: penalizar con impuestos al transporte ferroviario para transferir mercancías a la carretera porque por cada tres puestos de trabajo que se pierdan en el ferrocarril se crearán cinco en el transporte por carretera.

Más información: ASTIC

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