En 2000 se renovaron sus motores con la serie Tector, rediseñada por completo y conquistó el liderazgo europeo (30% de la cuota de mercado con un crecimiento del 5% en los últimos años). En el presente año se ha realizado la misma operación en las cabinas y se crea así una gama totalmente nueva.
Las líneas exclusivas Bertone son suaves y no agresivas, siguiendo la nueva línea de la familia Iveco. Los paragolpes con amplias rejillas de ventilación presentan dos diseños distintos: más suave para la gama de 7,5 a 12 toneladas, y más generoso para la gama de 12 a 16 toneladas.
El frontal presenta nuevos deflectores laterales que confieren mayor velocidad al aire, alejándolo de la cabina y reduciendo la exposición a suciedad de las puertas, asideros y ventanillas. El diseño del techo medio está estudiado a fin de mejorar la afluencia de aire sobre el vehículo.
También la calandra tiene líneas redondeadas que se integran con el resto del vehículo, ofreciendo al mismo tiempo dos cómodas manillas de soporte en el perfil superior. Está realizada en SMC (Sheet Moulding Compound) monocasco con nervios en el interior, rígido y resistente, pero ligero para subir y bajar.
Los nuevos colores de carrocería y de los revestimientos forman una gama completa y actualizada.
El nuevo EuroCargo 2003 ofrece las siguientes soluciones de cabina:
-Cabina corta, para servicios sin noche a bordo.
-Cabina larga, con zona de noche con una o dos camas
-Cabina doble 6+1, dedicada a misiones específicas como asistencia en carretera, equipos de mantenimiento y construcción.
La cabina larga puede convertirse en un espacio de habitabilidad aún más luminoso y confortable gracias al techo alto (opcional) que permite alcanzar una altura interior de 2 m. Y por tanto, permite estar de pie.
Hoy EuroCargo es la gama más completa del mercado de vehículos de 6 a 26 toneladas, con 300 modelos base articulados en más de 3.000 configuraciones.
IVECO PRESENTA EN MILÁN EN NUEVO EUROCARGO, LA NUEVA FORMA DE VIVIR EL TRANSPORT
