DAF: Nuevo LF45 Híbrido
La compañía del grupo PACCAR presenta en esta edición el camión híbrido LF45 de 12 toneladas, cuya producción comenzará a finales de este año. Según sus estimaciones, el uso de tecnología híbrida puede reducir el consumo de combustible y, por tanto las emisiones de CO2 entre un 10% y un 20%, en función de la aplicación.
El stand del fabricante holandés también se centra de manera significativa en la amplia gama de rígidos, con un vehículo personalizado para cada aplicación.
Además, en la IAA, se dará a conocer una Limited Edition del modelo XF105 Super Space Cab: Blue Edition. Además, mostrará los motores EEV, con los que pueden estar equipados cualquiera de los vehículos de su gama.
ECOStralis: Iveco mantiene su línea verde
Después del éxito de ECODAILY, la compañía italiana da a conocer en esta edición de la IAA una nueva versión de su buque insignia, el ECOStralis.
Este vehículo es la respuesta de Iveco para satisfacer la creciente necesidad de movilidad reduciendo, al mismo tiempo, el impacto ambiental. Se han optimizado tanto el funcionamiento de su motor, la aerodinámica y los equipamientos eléctricos para proponerse como candidato a ser el producto más eficiente y ambientalmente sostenible de su categoría.
Todos los motores del ECOStralis han sido optimizados con el fin de minimizar el consumo y las emisiones de CO2. El ECOStralis es una variante específica del Stralis, en las versiones AS, AD y AT, dotado de un motor Cursor 10 de 420 CV hasta 460 CV. Además, a las motorizaciones actuales en breve se añadirá un modelo con motores Cursor 13 de 500 CV.
Los motores ECOStralis responden al estándar europeo EEV, el más severo actualmente en vigor.
Concept S: MAN mira al futuro
Antes las previsiones de los expertos que establecen que el transporte de mercancías por carretera crecerá por encima del 50% en el continente europeo hasta 2030, MAN viene trabajando intensamente durante los últimos años para lograr una movilidad eficiente y sostenible. En esta edición de la IAA ha dado a conocer el Concept S, un vehículo que se aparta completamente del diseño convencional de camiones y que a buen seguro acapará la atención de un gran número de visitantes en esta edición.
Tan solo por su forma aerodinámica -en combinación con un remolque modificado correspondientemente-, consume hasta un 25 por ciento menos de combustible que una cabeza tractora de 40 t de diseño convencional equiparable. Este ahorro de combustible representa, a la vez, una reducción de las emisiones de CO2 de un 25 por ciento. El «MAN Concept S» ofrece a su conductor el amplio espacio interior y dispone de la misma capacidad de carga que un camión convencional.
Después del camión delfín, presentado en la IAA de 2008, ahora la compañía alemana lanza un prototipo aún más sólido con una aerodinámica más perfeccionada.
Mercedes-Benz: El Atego, premiado
El nuevo Atego ha sido designado «Truck of the Year 2011». El jurado, compuesto por periodistas de 23 países europeos ha considerado que este vehículo de la compañía alemana ha sido el más destacado de todos lo que se han presentado durante los últimos meses. Se ha valorado muy positivamente al Atego 1222 L EEV BlueTec Hybrid por su innovadora tecnología y su eficaz aplicación en el trabajo de distribución urbana.
En espacio destinado para los vehículos pesados, los visitantes también pueden conocer de cerca el nuevo Axor, que se presentó junto con el Atego hace unos meses. El mayor de la familia, el Actros, que incorpora un buen número de novedades, tampoco faltó a esta cita.
Renault Trucks
El ahorro de energía y la búsqueda de alternativas al gasóleo son dos de las prioridades del fabricante francés. Las soluciones Optifuel son la herramienta para lograr el primero de los objetivos. En 2009, ya consiguió reducir el consumo en un 6,4% combinando un vehículo optimizado con un curso de conducción eficiente. Durante 2010 ha seguido trabajando en esta línea para lograr mejores resultados.
Respecto a la búsqueda de alternativas a la propulsión tradicional, dos buenas muestras de ello son: el Renault Premium Hybrys Tech, que ha terminado recientemente con éxito su fase de pruebas, y la versión eléctrica del Maxity.
Además, se puede contemplar una de las últimas incorporaciones a la familia Renault Trucks, el Premium Lander OptiTrak, un vehículo que ofrece a los clientes la posibilidad de disponer, a partir de un 4×2 «clásico» de una transmisión 4×4 provisional y de todas sus ventajas cuando sea necesario, sin sufrir inconvenientes financieros.
«Ecolution by Scania»
Se trata de un conjunto de productos y servicios que minimizan el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Mientras se maximizan los beneficios en su actividad diaria.
Scania también expone su nueva gama de motores de gas/ biogás para camiones y autobuses.
Otras novedades destacadas son: la nueva gama de camiones V8, que se presenta con ligeros cambios en su diseño y con un buen numero de buenas opciones, las novedades tecnológicas en la nueva Serie R y los productos de gestión de flota, que ahora proporcionan herramientas que permiten analizar las prestaciones del vehículo y del conductor.
Volvo Trucks apuesta por el transporte sostenible
El transporte sostenible, tanto en términos ecológicos como económicos, es protagonista en el stand de la compañía sueca. Los asistentes pueden contemplar un Volvo FM con motor de 13 litros funcionando con gas metano y gasoil. También tienen la oportunidad de ver una línea motriz híbrida basada en un motor de 7 litros que equipará, la versión de híbrida del FE, a partir del 2011. Volvo es actualmente el único fabricante que ofrece tecnología hibrida para vehículos de 26 toneladas.
En esta edición, también destaca la presencia del Volvo FMX, un vehículo destinado al sector de la construcción, que fue presentado la pasada primavera en Bauma. Los clientes ya están teniendo la oportunidad de probarlo y el número de pedido marcha a un buen ritmo.
Además de los modelos citados, Volvo mostrará en su stand distintas aplicaciones para toda su gama de productos: el FH16, el camión más potente de Volvo con un motor de 16 litros y 700 CV de potencia, diversas versiones del FH, el nuevo FM para tranporte regional, la versión tractora del FE y la rígida del FL.
Más información en: IAA 2010
