La Unión Europea de Transportistas por Carretera (UETR) y la Federación Europea de los Trabajadores del Transporte (ETF) han trasladado a Bruselas una batería de propuestas para establecer una regulación más estricta de estas prácticas. Representantes de ambas organizaciones participaron este 29 de septiembre en un encuentro en el Parlamento Europeo, auspiciado por el eurodiputado Johan Danielsson, en el que reclamaron un futuro marco normativo comunitario que establezca límites y responsabilidades dentro de las cadenas de contratación.
FENADISMER, que forma parte de UETR, ha respaldado la iniciativa y defiende que las nuevas reglas protejan especialmente a pymes y autónomos frente a las prácticas de intermediación que considera abusivas
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Limitar el número de intermediarios
Una de las principales propuestas planteadas por UETR y ETF es restringir el número de intermediarios que pueden participar en una misma operación de transporte. Ambas organizaciones consideran que las cadenas excesivamente largas pueden provocar una pérdida de valor a medida que el servicio pasa de una empresa a otra y dificultar el control sobre las condiciones en las que finalmente se realiza el transporte. También reclaman una mayor trazabilidad para conocer qué empresa ejecuta realmente el servicio y bajo qué condiciones.
Responsabilidad solidaria en toda la cadena
Otra de las medidas planteadas consiste en establecer legalmente una responsabilidad solidaria y conjunta entre los diferentes participantes de la cadena de contratación ante posibles impagos o abusos. A ello se suma la petición de reforzar las inspecciones y mejorar la coordinación entre las autoridades nacionales de control y la Autoridad Laboral Europea (ELA).
En la jornada participó Cosmin Boiangiu, director ejecutivo de la ELA. Según UETR y ETF, las cadenas de subcontratación excesivas pueden afectar tanto a las condiciones sociolaborales de los conductores como a la situación económica de las pequeñas y medianas empresas.
La futura regulación europea, en el punto de mira
El encuentro contó también con la participación de Roxana Mînzatu, vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea y comisaria de Derechos Sociales, Empleo y Preparación. Según explica FENADISMER, su departamento liderará la elaboración de la futura Ley europea de Empleos de Calidad (Quality Jobs Act), prevista para finales de 2026 o principios de 2027. UETR y ETF quieren que esta futura regulación sirva para abordar también los problemas que atribuyen a las cadenas de subcontratación en el transporte por carretera.
El presidente de UETR, Alexis Gibergues, y la secretaria general de ETF, Livia Spera, defendieron en Bruselas que empresas de transporte y trabajadores comparten el interés por establecer un mercado basado en unas reglas homogéneas, mayor transparencia y el cumplimiento de la normativa.
FENADISMER pide las mismas reglas en España y Europa
FENADISMER considera que el problema afecta especialmente a un sector compuesto mayoritariamente por pequeñas y medianas empresas y reclama que las futuras reglas europeas permitan competir en condiciones similares independientemente del país en el que esté establecido el transportista.
La Federación respalda cuatro medidas principales: limitar los niveles de subcontratación, aumentar la transparencia y trazabilidad de las operaciones, introducir la responsabilidad solidaria en la cadena y reforzar las inspecciones
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Para FENADISMER, el objetivo debe ser evitar que pymes y autónomos tengan que competir con modelos que recurren a cadenas de intermediación para reducir los costes con los que finalmente se ejecuta el transporte.
