Mercedes-Benz Vans aprovecha la IAA Transportation 2026 para ofrecer un primer adelanto de la próxima generación de sus furgonetas comerciales. La futura Sprinter y la nueva arquitectura sobre la que se desarrollará su gama centran buena parte de las novedades que la marca muestra estos días en Hannover.
El fabricante prepara una nueva generación de vehículos comerciales que estará disponible tanto con propulsiones totalmente eléctricas como con motores de combustión de última generación, apoyándose además en una nueva arquitectura electrónica y de software.
Primer vistazo a la futura Mercedes-Benz Sprinter
Una de las novedades más llamativas del stand es «The Boulder», una escultura de 6,50 metros de longitud, 2,75 metros de altura y 2,50 metros de anchura que anticipa las proporciones y algunos rasgos de diseño de la futura Sprinter. La pieza, con apariencia de haber sido tallada en un gran bloque de piedra, deja entrever las líneas generales de la próxima generación de la furgoneta grande de Mercedes-Benz. En uno de sus laterales también aparecen las formas de una futura furgoneta de tamaño medio.
Más allá del diseño, Mercedes-Benz confirma un aspecto especialmente relevante para los profesionales: la próxima Sprinter mantendrá una amplia oferta de longitudes, distancias entre ejes y pesos. Esta variedad permitirá continuar ofreciendo numerosas configuraciones y facilitará las transformaciones y soluciones de carrocería destinadas a diferentes sectores profesionales.
Las nuevas furgonetas medianas y grandes se encuentran actualmente en desarrollo y Mercedes-Benz asegura que está trabajando en colaboración con clientes profesionales de distintos sectores para adaptar los vehículos a sus necesidades reales.
Furgonetas eléctricas y diésel sobre una nueva arquitectura
La nueva arquitectura para furgonetas permitirá a Mercedes-Benz desarrollar su próxima generación de vehículos comerciales con diferentes sistemas de propulsión. La estrategia contempla tanto versiones 100 % eléctricas como modelos con motores de combustión, lo que permitirá mantener diferentes alternativas en función de la actividad y las necesidades de cada cliente. Uno de los elementos fundamentales de esta arquitectura será MB.OS, el nuevo sistema operativo de Mercedes-Benz.
La futura Sprinter podrá recibir actualizaciones remotas
MB.OS permitirá realizar actualizaciones inalámbricas del software del vehículo, incluidas determinadas funciones relacionadas con los sistemas de asistencia a la conducción. La intención es que las furgonetas puedan incorporar nuevas funcionalidades y mantenerse actualizadas durante su vida útil de una forma similar a otros dispositivos digitales.
Para los profesionales, otra de las posibilidades más interesantes será la integración de aplicaciones de terceros. Herramientas utilizadas habitualmente por las empresas, por ejemplo para gestión de flotas o navegación, podrán integrarse y utilizarse directamente desde el sistema multimedia MBUX del vehículo. Esta mayor conectividad permitirá conectar las furgonetas con los sistemas digitales de las empresas y facilitar la automatización de determinados procesos.
Mercedes-Benz Pro reúne los servicios para las empresas
Mercedes-Benz Vans también refuerza su oferta para clientes profesionales con Mercedes-Benz Pro, un ecosistema que reúne vehículos, servicios y soluciones digitales. La propuesta abarca desde el asesoramiento para seleccionar el vehículo adecuado hasta las transformaciones y carrozados, pasando por financiación, leasing, seguros, servicios digitales y soluciones relacionadas con la movilidad eléctrica y la recarga.
El objetivo es acompañar al vehículo durante todo su ciclo de utilización y facilitar a las empresas la gestión de sus furgonetas desde un único ecosistema de servicios.
El VLE muestra las posibilidades de la nueva arquitectura
En un segundo plano dentro de la oferta profesional presentada en Hannover aparece el Mercedes-Benz VLE, primer modelo desarrollado sobre la nueva Van Architecture. Aunque está orientado principalmente al transporte de pasajeros, Mercedes-Benz muestra en la IAA una configuración de ocho plazas destinada a servicios profesionales de transfer, hoteles y aeropuertos.
El modelo eléctrico supera los 700 kilómetros de autonomía en determinadas versiones, utiliza tecnología de 800 voltios y dispone de carga rápida. También puede incorporar dirección en el eje trasero y tracción integral 4MATIC.
El VLE sirve además como primera demostración de algunas de las tecnologías que posteriormente llegarán a otros vehículos desarrollados sobre la nueva arquitectura, especialmente MB.OS y la nueva generación del sistema multimedia MBUX.
