“Nuestro objetivo es que el transportista tenga el máximo control posible sobre sus operaciones y pueda concentrarse en mantener su flota en movimiento de forma segura, eficiente y competitiva”
¿Qué balance hace AS 24 de este ejercicio, que ya encara su recta final?
2026 está siendo un año especialmente complejo para los sectores del transporte y la energía. A los retos estructurales que ya afrontaba el transporte profesional —la evolución de los costes, las nuevas exigencias medioambientales y la necesidad de digitalización— se ha sumado un contexto geopolítico especialmente inestable. La guerra entre Estados Unidos e Irán y la situación en el estrecho de Ormuz, una de las principales vías de tránsito energético del mundo, han generado una elevada volatilidad en los mercados internacionales del petróleo y de los productos refinados.
En un entorno tan volátil como el actual, nuestro objetivo es que el transportista tenga el máximo control posible sobre su operativa y pueda concentrarse en lo que realmente importa: mantener su flota en movimiento de forma segura, eficiente y competitiva. Uno de los principales retos ha sido la rapidez de adaptación a unas medidas regulatorias en constante evolución.
«2026 está siendo un año especialmente complejo para los sectores del transporte y la energía»
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¿Qué medios de pago ofrecen actualmente a los profesionales del transporte de mercancías?
Nuestra oferta se articula principalmente en torno a las tarjetas de carburante AS 24 y AS 24 EUROTRAFIC, que permiten a los transportistas acceder a una amplia red europea y centralizar sus operaciones.
En paralelo, la transición energética está incorporando nuevas formas de movilidad y de pago. Con la tarjeta Charge+ Truck, AS 24 ofrece acceso a una red de carga de alta potencia para camiones eléctricos, tanto en carretera como en terminales, mediante una única tarjeta y con facturación centralizada.
En el ámbito de los peajes, por ejemplo, PASSango permite utilizar un único dispositivo en diferentes países europeos. Actualmente, PASSango MED cubre Francia, España, Portugal e Italia, mientras que PASSango Europe amplía la cobertura de peajes a más de 15 países europeos.
«Nuestra oferta se articula principalmente en torno a las tarjetas de carburante AS 24 y AS 24 EUROTRAFIC, que permiten a los transportistas acceder a una amplia red europea y centralizar sus operaciones»
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¿Cuál considera que es la principal ventaja competitiva de la oferta de AS 24?
Nuestra principal ventaja es el carácter integral de nuestra oferta y nuestra especialización en el transporte profesional. AS 24 permite centralizar en un mismo ecosistema una parte muy importante de los gastos y necesidades de una flota en carretera: carburante, peajes, movilidad eléctrica, recuperación de impuestos, asistencia, gestión de tarjetas, control de gastos, geolocalización y análisis de la actividad. A ello se suma una red europea de más de 2.000 estaciones en 29 países, diseñada específicamente para responder a las necesidades del transporte profesional.
Otro de nuestros principales valores diferenciales es la fiabilidad de los dispositivos PASSango. AS 24 gestiona directamente estos dispositivos, preparados para operar en diferentes países y sistemas de peaje europeos y dotados de conectividad 4G. Esto nos permite ofrecer un mayor control, agilizar la resolución de incidencias y facilitar su sustitución en caso de fallo.
«AS 24 permite centralizar en un mismo ecosistema una parte muy importante de los gastos y necesidades de una flota en carretera: carburante, peajes, movilidad eléctrica, recuperación de impuestos, asistencia, gestión de tarjetas, control de gastos, geolocalización y análisis de la actividad»
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¿Qué iniciativas están desarrollando para reforzar la seguridad y reducir las posibilidades de fraude?
En las tarjetas AS 24 combinamos tecnología EMV, código PIN, autorización en tiempo real y límites personalizados, de forma que una operación que no cumpla las condiciones configuradas —por ejemplo, si la tarjeta está bloqueada o se ha superado un límite— no pueda realizarse. Con CardControl, por ejemplo, el gestor puede mantener una tarjeta bloqueada y permitir su utilización únicamente cuando el conductor la necesita. La activación remota mediante SMS durante una ventana temporal limitada reduce significativamente el riesgo asociado a la pérdida o el robo de una tarjeta. Además, el gestor puede definir reglas específicas de utilización: límites diarios de litros, periodos de uso, países autorizados y estaciones permitidas o prohibidas, entre otras opciones.
La lucha contra el fraude no consiste únicamente en detectar una operación sospechosa después de que se produzca, sino, cada vez más, en prevenirla mediante reglas, datos y herramientas de control en tiempo real.
«La lucha contra el fraude no consiste únicamente en detectar una operación sospechosa después de que se produzca, sino, cada vez más, en prevenirla mediante reglas, datos y herramientas de control en tiempo real»
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¿Cómo prevén que evolucionen la digitalización y los pagos móviles en los próximos años? ¿Cree que las tarjetas físicas tienen los días contados?
No creemos que la tarjeta física vaya a desaparecer. Más bien avanzamos hacia un modelo híbrido que combina tarjetas, aplicaciones, SMS, APIs y plataformas digitales. La digitalización permite no solo realizar pagos, sino también controlar gastos y consumos, gestionar rutas, tarjetas y dispositivos, y analizar la actividad de la flota para tomar mejores decisiones.
En definitiva, apostamos por una digitalización progresiva de toda la gestión de la movilidad, manteniendo al mismo tiempo soluciones fiables y adaptadas a las necesidades específicas del transporte profesional.
«Apostamos por una digitalización progresiva de toda la gestión de la movilidad»
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¿En qué proyectos están trabajando para dar respuesta a las necesidades de los transportistas a corto y medio plazo? ¿Qué protagonismo tendrá la inteligencia artificial en este ámbito?
Estamos trabajando en varios ejes. Uno de ellos es la expansión y adaptación de nuestra red. Un ejemplo reciente es Marruecos, donde actualmente más de 80 estaciones TotalEnergies aceptan la tarjeta AS 24. La tarjeta AS 24 EUROTRAFIC ya no se acepta para repostar en Marruecos, aunque continúa operativa en Europa.
Otro eje fundamental es la transición energética, con soluciones como Charge+ Truck, nuestra tarjeta específica para la recarga de vehículos pesados eléctricos.
Por otro lado, seguimos reforzando la fiabilidad y la gestión de los dispositivos de peaje PASSango, así como las herramientas de análisis de datos que permiten controlar consumos, gastos y rutas y detectar oportunidades de ahorro.
A medio plazo, la inteligencia artificial permitirá avanzar hacia un modelo más predictivo y personalizado: detectar anomalías y posibles fraudes, optimizar rutas y consumos y adaptar mejor los servicios a las necesidades de cada flota.
El objetivo es claro: gestionar, anticipar y optimizar.
«Estamos trabajando en varios ejes. Uno de ellos es la expansión y adaptación de nuestra red. Un ejemplo reciente es Marruecos, donde actualmente más de 80 estaciones TotalEnergies aceptan la tarjeta AS 24»
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