El objetivo de esta prueba es demostrar la eficiencia operativa del duotrailer, capaz de reducir a la mitad el número de trayectos necesarios para transportar la misma carga, así como su compatibilidad con nuevas energías de origen sostenible, contribuyendo de forma significativa a la reducción del impacto ambiental del transporte por carretera.
El proyecto se engloba dentro de la ambición de ZEFES de identificar soluciones que permitan avanzar en la integración de la electrificación en el transporte pesado por carretera sin comprometer la competitividad de la industria. Para ello, durante la fase piloto se analizarán no solo el rendimiento del vehículo y su reducción de emisiones, sino también la viabilidad de las infraestructuras de recarga existentes y las necesidades futuras para escalar este tipo de operaciones.
«El camino hacia un transporte por carretera más sostenible pasa por desarrollar soluciones que no comprometan la capacidad operativa de las empresas»
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«El camino hacia un transporte por carretera más sostenible pasa por desarrollar soluciones que no comprometan la capacidad operativa de las empresas. La combinación de alternativas eficientes, como el duotrailer, con un amplio abanico de energías disponibles, ofrece a las compañías distintas vías para avanzar en sus objetivos de descarbonización sin perder competitividad», asegura Héctor Cebrián, responsable de sostenibilidad de Sesé.
«La electrificación del transporte pesado no es una visión de futuro, sino una realidad que ya está operando en rutas exigentes»
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Por su parte, Alex Neri, responsable de sostenibilidad de Scania Ibérica destaca que “en Scania estamos demostrando que la electrificación del transporte pesado no es una visión de futuro, sino una realidad que ya está operando en rutas exigentes como esta. Nuestro objetivo es acompañar a clientes como Sesé en cada paso de su proceso de descarbonización, integrando soluciones eléctricas que mantengan la competitividad de sus operaciones”.
Operaciones transfronterizas
En paralelo, el consorcio estudia la extensión del uso de tractoras eléctricas a operaciones transfronterizas, con el objetivo de impulsar su adopción a escala europea. Asimismo, continúa promoviendo una revisión del marco normativo comunitario que facilite el uso de duotrailer en todo el continente y reforzar, con ello, la competitividad de la cadena de suministro europea.
En una segunda fase, la operativa extenderá su actividad a una ruta intermodal que realizará el recorrido entre España y Alemania
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Por este motivo, en una segunda fase, la operativa extenderá su actividad a una ruta intermodal que realizará el recorrido entre España y Alemania. Para ello, utilizará de forma habitual el cargador MCS de Vilamalla, cerca de la frontera española.
Objetivo: minimizar la huella de carbono del transporte por carretera
Las experiencias previas de Sesé con el uso de duotrailers han demostrado reducciones de hasta un 30 % en las emisiones de CO₂ frente a vehículos convencionales con una única carga. Estas reducciones pueden incrementarse hasta el 90 % mediante el uso de energías más sostenibles, como los combustibles renovables.
La incorporación de un nuevo vector energético, como la propulsión eléctrica, abre nuevas oportunidades para que las empresas avancen hacia un modelo de transporte neutro en carbono, pudiendo adoptar la solución más adecuada a cada operativa y evitando impactos negativos en su competitividad.
Sesé, en los Premios Nacionales del Transporte
José Antonio Sanz Conte, Vicepresidente de Sesé forma parte de los jurados que otorgan los premios ‘Camión del Año’, ‘Camión Ecológico del Año’, ‘Quinta Rueda: Semirremolque del Año’ y ‘Quinta Rueda: Cisterna del Año’. Mediante voto enviado directamente a la notaría, la compañía participa, junto a varios centenares de empresarios, en la elección de los mejores vehículos en estas cuatro categorías de los Premios Nacionales del Transporte.
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