La expedición, de casi 8.000 kilómetros, comenzó en Alemania y atravesó Dinamarca y Suecia —siguiendo la carretera. Inlandsvägen— hasta alcanzar el North Cape, en el norte del Ártico noruego. Durante diez días, el camión eléctrico se enfrentó a condiciones extremas, con temperaturas que llegaron a descender hasta los –41 grados centígrados.
Un reto extremo para poner a prueba la electrificación pesada
El eNordkapp Challenge se celebra cada año desde 2018 y está reservado exclusivamente a vehículos 100 % eléctricos. Hasta ahora, habían participado turismos y furgonetas, pero nunca un camión pesado con semirremolque, lo que convierte la presencia del eActros 600 en un punto de inflexión para el transporte de larga distancia.
El vehículo fue cedido por la empresa logística austriaca VEGA International CarTransport & LogisticTrading GmbH y conducido por Herbert y Silvia Salentinig. Para el recorrido se utilizó una configuración habitual en la operativa diaria de la compañía: un semirremolque portavehículos que transportaba una. Mercedes-Benz Sprinter, con un peso bruto total de 32,5 toneladas.
La finalización del eNordkapp Challenge por parte del eActros 600 envía un mensaje contundente al sector: los camiones eléctricos de larga distancia ya no son un concepto de futuro, sino una solución viable incluso para rutas internacionales y climas extremos
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Sin modificaciones técnicas, solo neumáticos de invierno
Uno de los aspectos más destacados del desafío es que el eActros 600 completó la ruta prácticamente sin modificaciones técnicas. El único ajuste realizado fue el montaje de neumáticos especiales para condiciones invernales extremas, lo que refuerza la idea de que el modelo está preparado para un uso real, incluso en los entornos más exigentes.
A lo largo del trayecto, el camión demostró una elevada fiabilidad, incluso durante las paradas de carga. El equipo tuvo que enfrentarse a situaciones poco habituales, como desenganchar el semirremolque para poder recargar, lidiar con cables de carga demasiado cortos o utilizar estaciones con lectores de tarjetas congelados por el frío.
“El eActros 600 es un verdadero caballo de batalla para nosotros: fiable incluso en las condiciones más duras”, afirmó el conductor. Herbert Salentinig tras llegar al Cabo Norte.
