En 2024 se iniciaron 28.052 procesos de baja en el sector, lo que supone un incremento del 10,78% respecto a 2023 y del 121% desde 2021. Además, se estima que 8.806 trabajadores no acudieron ni un solo día al trabajo en todo el año, un 24,4% más que en 2023. absentismo laboral
La duración media de las bajas en el transporte de viajeros por carretera alcanzó los 59,5 días, frente a los 42,5 días de media nacional, lo que supone 17 días más por proceso.
El absentismo en el transporte de autobús ha crecido un 121% desde 2021
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Impacto económico del absentismo en el transporte de autobús
El informe también revela que la incidencia media mensual por cada 1.000 trabajadores fue de 31,49 procesos, ligeramente por encima de la media nacional (31,20).
El coste total del absentismo laboral en el transporte en autobús por ITCC alcanzó en 2024 los 182,15 millones de euros, un 130% más que en 2021. El 54,11% del coste fue asumido por la Seguridad Social y las Mutuas y el 45,89% representó un coste directo para las empresas.
El coste total del absentismo laboral en el transporte en autobús por ITCC alcanzó en 2024 los 182,15 millones de euros
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Diferencias entre bajas gestionadas por la sanidad pública y las Mutuas
El informe subraya las grandes diferencias en la duración de las bajas: las gestionadas por el sistema público de salud (ITCC) duran, de media, 43 días más que las gestionadas por las Mutuas (ITCP). Esto generó en 2024 un sobrecoste de más de 34 millones de euros en el sector.
CONFEBUS pide revisar el modelo de gestión de bajas médicas
Desde CONFEBUS se insiste en la necesidad urgente de revisar el actual modelo de gestión de bajas médicas. Proponen que las Mutuas tengan mayores competencias en la atención y el alta médica, al menos en el caso de las patologías traumatológicas.
Con esta medida, se pretende reducir los tiempos de recuperación, mejorar la eficiencia y disminuir los costes asociados al absentismo laboral en el transporte de viajeros por carretera.
