El Paquete de Movilidad, que aprobó la Unión Europea en 2020, obliga a todos los vehículos con tacógrafo dedicados al transporte internacional de mercancías tanto nuevos como usados a estar equipados con el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación a partir de 2025. Según las estimaciones de Fenadismer, más de un millón de camiones que ahora circulan por las carreteras europeas ( de ellos más de 100.000 españoles) debían haber sustituido sus actuales tacógrafos analógico o digitales no inteligentes que lleven equipados antes del próximo 31 de diciembre.
Sin embargo, diferentes circunstancias han impedido que toda la flota haya podido llevar a cabo dicho proceso de sustitución (retrasos en la producción del nuevo tacógrafo, sobrecarga de trabajo en muchos talleres instaladores…). Se calcula que aproximadamente hasta un 15% de los vehículos continúen con los anteriores tacógrafos instalados.
Hasta el próximo 28 de febrero, no se sancionará a los camiones que realicen transporte internacional sin el nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación
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En este escenario, la Comisión Europea y los Estados acordaron de forma consensuada establecer «un período de 2 meses de aprendizaje educativo» sobre esta disposición de obligación de modernización del tacógrafo. “Hasta el 28 de febrero de 2025, la aplicación de la ley se centrará en seguir aumentando conciencia de esta obligación, en lugar de aplicar una sanción o penalización en carretera a aquellos operadores que, por diversas razones, no hayan logrado llevar a cabo la modernización del tacógrafo”, señalan.
Por otra parte, hay que destacar que los Estados miembros se han comprometido a hacer pública a nivel nacional la implementación de dicha medida de relajación temporal en la imposición de sanciones, a través de sus webs oficiales u otros medios de información relevantes.
