Según este estudio, más del 60% de los transportistas españoles manifiestan su rechazo a aumentar la capacidad de los camiones hasta las 44 toneladas, y más de un 30% considera que esta medida les obligará a abandonar su actividad. La medida no es percibida de forma positiva por la mayor parte del sector. Principalmente porque no obtendrán un mayor precio, algo que declara un 41%.
Seguridad y empleabilidad
Algunas de las conclusiones principales del estudio de este año tienen que ver con las temáticas que más preocupación generan en los transportistas. Estas son la seguridad y la empleabilidad. En el primer caso, cabe destacar que la mitad de los transportistas declara haber sufrido un robo en los últimos 5 años, además señalan, en más de un 71%, que no consideran que haya aparcamientos seguros ni en España ni en Europa.
Si hablamos de empleabilidad, la situación también es crítica, y es que apenas un 11% califica como sencillo la búsqueda y contratación de conductores. Las soluciones mejor consideradas para paliar la escasez de trabajadores son: .Mejorar las condiciones laborales (70% vs 75% en 2023), implantar modelos logísticos más eficientes y operativos.(60% vs 68%) y adelantar la edad de jubilación a los 60 años (56% vs 65% en 2023).
La falta de nuevos conductores, en este caso españoles, se está afrontando con la contratación de ciudadanos extranjeros. En un 25% de las empresas de transporte hay una presencia destacada de conductores procedentes de otros países.
Las nuevas normativas, entre la desafección y el desconocimiento
El transporte por carretera es uno de los sectores que actualmente tiene un mayor foco por parte de las administraciones nacionales y europeas, principalmente con el objetivo de que reduzcan sus emisiones. Ese es, por ejemplo, el objetivo de la normativa Euro 7, que establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes de todos vehículos equipados con motor de combustión, de la que todavía hay un 22% de transportistas que declara no saber nada.
Del mismo modo, 1 de cada 3 conductores señala que no sabe que en algunos países de la UE ya se están midiendo las emisiones de CO2 de algunos vehículos y que esta información afectará al importe de los peajes.
«Si los cambios normativos no se producen de una forma gradual y realista, el sector corre el riesgo de afrontar pérdidas e incluso la desaparición de una parte del actual colectivo»
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Así mismo, la herramienta obligatoria VECTO, de simulación por ordenador, y desarrollada por la Comisión Europea para asegurar que se cumplen los objetivos de reducción de las emisiones de CO2, y que actualmente es solo para vehículos a motor, es desconocida para el 72% de los conductores. Aunque es importante destacar que los remolques y semirremolques pesados deben de contar con un certificado de eficiencia desde julio de 2024 y, desde el 1 de enero de 2024, los fabricantes de semirremolques están obligados a incluir esta información en los nuevos vehículos.
Esta situación de desconocimiento se hace todavía más patente con el Reglamento 117. Esta nueva normativa exige que todos los neumáticos de nueva homologación en .Europa sean sometidos a pruebas de rendimiento en condiciones de desgaste, especialmente en situaciones de frenado en mojado. Dos de cada 3 transportistas no sabe nada de ella.
«Los trasportistas españoles se enfrentan a una realidad compleja llena de nuevas normativas y regulaciones. Si estos cambios no se producen de una forma gradual y realista, el sector corre el riesgo de afrontar pérdidas e incluso la desaparición de una parte del actual colectivo. No debemos olvidar que hablamos de una actividad esencial para la economía española y europea”, remarcó Juan José Gil, secretario general de Fenadismer.
Los neumáticos, un elemento clave para la seguridad
A la hora de hablar de seguridad vial y rendimiento del vehículo, los neumáticos son considerados un elemento clave. Más del 95% de los conductores le otorgan una importancia alta. En cuanto a cuál es el aspecto determinante de las gomas, profundidad del dibujo (36%) y presión (34%) son los más considerados. La marca (31%), el precio (30%) y la adecuación al tipo de vehículo (29%) siguen siendo los factores determinantes a la hora de escoger ruedas.
«En Continental es una prioridad analizar y conocer las principales inquietudes del sector del transporte de flotas», destacó Antonio. Sangüesa, responsable de Soluciones y Servicios a Flotas de Continental, durante el acto de presentación del estudio. Del mismo modo, quiso destacar que todas las normativas que han sido aprobadas recientemente o están en proceso de hacerlo buscan un nuevo paradigma en la movilidad. «El sector del transporte no está solo, Continental está a su lado para acompañarle en este nuevo camino», subrayó.
