La jornada fue inaugurada por el presidente de UNO Logística, Francisco Aranda, quien ha agradecido la estupenda acogida ofrecida desde el ZLC, “el Silicon Valley de la logística en España”, y reconoció el “enorme potencial de Zaragoza como enclave logístico, pues cuenta con una posición geoestratégica y un capital humano de primer nivel”. En su intervención, el presidente de la logística recordó la importancia de este sector, “uno de los más importantes para el futuro de la economía española”, y abogó por un mayor respaldo de las administraciones públicas pues, según recordó, “el empleo no se recuperará hasta 2023 y, para lograr ese reto, se necesita de un sector como el nuestro que es absolutamente clave, esencial, estratégico y con un enorme futuro”.
En este sentido, Aranda destacó “la enorme oportunidad que tiene España”, ya que, según ha indicado, “la fábrica del mundo hasta ahora estaba en Asia, pero la pandemia está modificando las grandes cadenas globales de suministro”. “Nuestro país tiene una posición estratégica que debemos rentabilizar; de nuestra mayor competitividad se generará un mayor avance”, añadió.
Por ello, prosiguió Aranda, “necesitamos salir de esta crisis reduciendo costes e impulsando retos como la sostenibilidad y la digitalización del sector”. “Para acometer todos estos desafíos es clave que las administraciones públicas hagan un reparto riguroso de los fondos #NextGeneration”. “Debemos ser prioritarios y parte importante del destino de esas ayudas, para seguir generando empleo y riqueza dentro de nuestro país; nos jugamos nuestro futuro”, aseveró Aranda.
Antes de finalizar, el presidente de UNO explicó que el encuentro tenía como objetivo de “poner sobre la mesa iniciativas como las 44 toneladas, los megacamiones y los duotrailers, que impulsan la competitividad económica y medioambiental del sector y le convierten en un referente en innovación”. “La evolución es importante; existen dos tipos de empresas: las que innovan y crecen, y las que no lo hacen y están abocadas a desaparecer”, ha concluido.
Las 44 toneladas, a debate
En la jornada, el subdirector general de Ordenación del Transporte de la Generalitat de Catalunya, Josep María Fortuny, ha analizado la ampliación de la Masa Máxima Autorizada (MMA) y la altura de los camiones hasta las 44 toneladas y los 4,5 metros, respectivamente, en la ponencia ‘44 Toneladas: experiencias y valoración’.
Durante el encuentro también tuvo lugar la mesa redonda ‘44t, MegaCamiones y Duo Trailers: elementos de competitividad empresarial y sostenibilidad en el transporte de mercancías’, que contó con la participación del product manager en Schmitz Cargobull, Sergio García; el director de Operaciones de Transporte Pesado en Grupo Carreras, Carlos Escalada; director de la Cadena de Suministro y Servicios Logísticos de Saica, Sergio Moreno; y el director de Operaciones en Lecitrailer S.A., Carlos Martín; el director de Asfares, Julio Viartola; bajo la moderación de la directora general del Zaragoza Logistics Center (ZLC), Susana Val.
Posteriormente, el socio director de Dobleeco, Miguel Ángel Martín, ofreció una ponencia sobre la sostenibilidad en los vehículos N2 y N3 y sobre las ventajas y desventajas de las distintas opciones existentes en el mercado: si no hay opciones en el eléctrico, ¿qué caminos debemos tomar a día de hoy?
Para concluir, se celebró otro coloquio bajo el título ‘Claves y desafíos de las 44t’, cuyo panel de expertos estará conformado por el director general de España y Portugal en Kögel, Javier del Mazo; director de Operaciones en Grupo AGORA, Jesús Soler; el director del Hub Nacional e Internacional de Zaragoza en PalletWays, Juan Noval; el catedrático de Ingeniería de Transportes en la Universidad de Zaragoza, Emilio Larrodé; y el director de la Delegación de Zaragoza de Transportes Lapuente, Pedro Tomás; bajo la moderación del strategic relations manager en European Shippers' Council (ESC), Jordi Espín.
